Labai mažai žmonių žino, bet tai yra dėl perdirbimoišmetamosios dujos gali žymiai sumažinti automobilio kuro sąnaudas, pagerinti variklio našumą, normalizuoti jo veikimą ir sumažinti detonacijos lygį. Yra tokia sistema ilgą laiką, ir šiuo metu ji yra visiškai naudojama visose transporto priemonėse. Net ir vidaus "Niva" yra toks prietaisas.
Kodėl mums reikia šios sistemos?
Išmetamųjų dujų recirkuliacija reikalinga tam, kad,kad variklis neprarastų galios, kai išleidžia nesudegusių kuro likučius. Taip atsitinka taip. Kadangi degimo kameros temperatūra didėja, azotas kartu su deguonimi pradeda formuotis azoto oksidų. Benzinu variklyje O2 reikalingas efektyviai deginant kurą, ir kadangi azotas sumažina jo kiekį, skystis visiškai neuždega. Dėl to benzinas tiesiog plaukia į vamzdį, padidėja degalų sąnaudos ir tuo pat metu sumažėja vidaus degimo variklio našumas. Išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvas suteikia degalui galimybę išdegti iki galo, taip normalizuojant automobilio galios ir degalų sąnaudas.
Koks yra šis vožtuvas?
Atrodo, kad yra mažas diskas su vamzdžiu, kurisyra prijungtas prie įleidimo kolektoriaus ir pritvirtintas prie cilindro galvutės. Ramioje būsenoje uždarytas išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvas ("Audi"). Tačiau, kai variklis tiekiamas degalams, jis įjungiamas. Kolektoriuje susidariusysis oro išleidimas sukelia membranos judėjimą, o tai savo ruožtu atveria išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvą.
Veislės
Šiuo metu yra keletas tipųprietaisai. Išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvas gali būti mechaninis (savo ruožtu padalintas į 5 modifikacijas) ir elektroninis (yra 3 modifikacijos).
Ką jis daro?
Šis mechanizmas yra pagrindinis komponentasrecirkuliacijos sistemos. Jis atneša kai kurias sudegintas medžiagas į įleidimo kolektorių ir sumaišo juos su oru. Pastaroji, savo ruožtu, padidina degimo temperatūrą (dėl deguonies - O2). Taigi, dėl dirbtinio jo kiekio sumažinimo kuro ir oro mišinyje, degimo laipsnis sumažėja. Tada deguonis sąveikauja su azotu, o kai temperatūra mažėja, ji tampa didesnė, todėl benziną degia visiškai kameroje.
Be to, atliekų recirkuliacijos vožtuvasdujos (įskaitant BMW) žymiai sumažina siurblių nuostolius, nes nėra tokio stipraus slėgio droseliui skirtumo. Maža degimo temperatūra sumažina detonacijos lygį, tai yra didelis variklio pliusas (nėra sukimo momento praradimo). Kalbant apie dyzelinius variklius, EGR vožtuvas normalizuoja "kietą" variklio veikimą tuščiąja eiga: dėl sumažėjusios degimo temperatūros kameroje slėgis mažėja, todėl nėra stiprių vibracijų.
