Žvelgdamas iš dangaus portlineriotolimoji žemė žemėje, ant apgadintų laukų sklypų, apie miestų žiburių išsisklaidymą, savanoriškai paklauskite savęs: kokiu aukščiu keleivinis lėktuvas skrenda? Mes stengiamės atsakyti į šį atrodo paprastą klausimą. Tai yra tai, kad aukščio virš jūros lygio faktorius, kuris gauna linijinį laivą skrydžio metu, įtakoja keletas veiksnių. Ir pirmasis iš jų yra automobilio modelis. Dažnai matome dangaus plokštumus. Kai kurie iš jų atrodo kaip putojanti žvaigždutė, paliekanti dujotiekį. Tai yra reaktyviniai lėktuvai. Jie perkelia tyliai per dangų. Ir taip pat yra ir tokių įdėklų, kurių garsiai ir monotoniškai užsikimšęs šliaužiantis yra toks mažas, kad galite pamatyti firmos emblemą ant fiuzeliažo. Kodėl toks skirtumas pasiekia aukštį skrydžio metu? Skaitykite apie tai žemiau.
Iš mokyklos mokslo prisimename, kad aukštesnistampate aukštyn, atmosfera tampa labiau atskleista. Iš to mažėja orlaivio šonų trintis ant oro. Tai reiškia, kad degalų suvartojimas, būtinas norint įveikti atmosferos atsparumą, taip pat sumažėja. Atrodytų, kad, remiantis šiuo principu, visi įdėklai turėtų plaukioti maksimaliu aukščiu. Kažkur stratosferoje, kur beveik nėra oro, taip pat nėra trinties. Bet galų gale, įtvarų sparnai yra skirti tam, kad automobilis tam tikru mastu būtų palaikomas oro srautų. O jei jų nėra, lėktuvas pradeda "žlugti". Štai kodėl pilotai kalba apie idealų koridorių. Tai yra tarp devynių ir dvylikos tūkstančių metrų virš žemės. Keliame aukštyje keleiviniai orlaiviai, plaukiojantiems su šia konstrukcija, yra pilotas, atsižvelgiant į jo technines charakteristikas. Tai turėtų būti "auksinė reikšmė" tarp trinties ir oro masės išlaikymo mašinos.
Tai gali pasirodyti keista, kad veiksnys, turintis įtakoskokiu aukščiu skrenda keleivinis lėktuvas. Skleidėjai, norėdami užkirsti kelią susidūrimui oro linijų danguje (nes tokioje avarijoje niekas neišliks), nustatė šią taisyklę. Visi orlaiviai, einantys į rytus, su įvairiais nuokrypiais į pietus ar šiaurę, užima nelyginius oro koridorius. Tai paprastai yra devyni ir vienuolika kilometrų nuo žemės paviršiaus. Ir lėktuvai, skrendantys į vakarus, tęsiasi tolygiai "aukštyje" (dešimt ir dvylika tūkstančių metrų). Atsižvelgiant į mašinos techninius parametrus, pilotai skaičiuoja, į kurį koridorių rinktis, ir apie juos jie informuojami ant žemės valdiklių. Jie jau įspėja laivo įgulą apie meteorologines sąlygas maršruto metu. Kartais, siekiant išvengti nestabilumo zonos, linijinės plokštės turi būti sumažinamos arba pasiekiamos aukštyje. Dispečeriai kontroliuoja visą laivo eigą ir palaiko nuolatinį ryšį su pilotu.
Kai kurios šalys uždaro oro erdvęper jos teritoriją (ar jos dalį) dėl ginkluotų konfliktų. Aukšti kalnai yra turbulencijos priežastys. Visi šie priežastys, kurių pilotas turėtų atsižvelgti planuojant maršrutą. Koordinuotas takas su valdikliais, taip pat vidutinis aukštis, kuriame vyks skrydis, vadinamas "traukiniu". Tačiau negalima iš anksto numatyti gamtos kataklizmų aukštų audrų debesų formos. Plati debesuotumas sukelia didelį neramumą. Pilotas turėtų apvalyti debesis, kad išvengtų pavojaus. Ir tai yra geriau tai padaryti viršuje, kur jokie pasakojimai apie orą nėra baisūs. Didžiausias keleivinio orlaivio skrydžio aukštis priklauso tik nuo transporto priemonės tipo. Pavyzdžiui, TU-204 gali pakilti iki 7200 m. Naujasis IL-62 yra vienuolikos kilometrų. Tas pats aukščiausias "Airbus A310" aukštis. Ir koks lėktuvas gali lipti į dangų dvylika kilometrų? Tai reaktyviniai varikliai. Iš keleivio pusės "Boeing 737-400" gali pakilti į aukščiausią aukštį.
Didžiausias kuro kiekis sunaudojamas, kaipradėti linijinį laivą. Galų gale sunkus automobilis turėtų būti pagreitintas, kad atsirastų nuo žemės ir pasiektų aukštį, įveiktų stiprią trinties orą. Todėl, nepaisant to, kokiu aukščiu keleivinis lėktuvas plaukioja, pakilimas yra kuo greitesnis. Tada keleiviams bus pasakyta pritvirtinti savo saugos diržus, nes linijinis kreivinis greitis vystosi. "Boeing 737-400" techninės charakteristikos sudaro beveik aštuoni šimtai kilometrų per valandą. Kai orlaivis pasiekia savo vidutinį aukštį, salonas pareiškia, kad saugos diržus galima nuimti.
