80-ųjų pradžioje šviesoje išėjokaip "Ford Orion" automobilis. Tai buvo tam tikra prasme netikėta naujovė, nes tuo metu daugiausia buvo hatchbacks. Bet šis modelis buvo sukurtas būtent todėl, kad keturių durų amerikiečių sedanai buvo labai maži, palyginti su kitose kėbulose pagamintais automobiliais. Ir šis sprendimas pateisino save - automobilis iškart tapo populiarus.
Šiais laikais atrodė "Ford Orion" yra ganastilingas. Tada šis kampinis dizainas buvo labai madingas. Pirmieji modeliai neatrodė blogo, tačiau pastaraisiais metais išleistos versijos atrodė šiuolaikiškesnės ir originalesnės. Pagrindinė šio vaidmens dalis buvo automobilio priekinė dalis. Radiatoriaus grotelės tapo tikslesnės. Pirmaisiais modeliais jis buvo stačiakampis, o paskutinis - jis buvo ovalus. Priekiniai žibintai taip pat pasikeitė. Anksčiau jie buvo stačiakampio formos. Dėl pastarųjų metų modelio pradėjo kurti daugiau išraiškingos pailgos optikos. Taip, ir pati organizacija įgijo daugiau sklandžių formų.
Iš savo pirmtakų "Ford Orion" buvo kitokspriekinis pavaras ir skersai sumontuotas variklis. Iš pradžių šis automobilis buvo pasiūlytas tik dviem trim variantais - GL ir Ghia. Tada buvo kitas ir trečias, kurie tapo žinomi kaip L. Jie turėtų būti daugiau pasakyta apie juos.
"Ford Orion" galėjo įsigyti 1300 cc ir 1600 cs variklio. Tačiau verta paminėti, kad modelis Ghiaįdiegta daugiau karbiuratoriaus ir injekcijos tipo variklių, kurių kiekviena buvo 1,6 litro talpos. L versijoje automobilis vėliau gavo dyzelinį variklį. Kai pasirodė, kad šis modelis yra paklausus, šis variklis pradėjo montuoti ir pagal GL modifikacijos gaubtą.
Kalbant apie Ghia versiją, ji galėjopasižymi liuko, centrinio užrakto, sporto priekinių sėdynių, elektrinių langų, galinių galvos atramų, tachometro ir net informacinio kompiuterio buvimu. Būtent jis pranešė vairuotojui, kad transporto priemonė reikalinga priežiūrai. Žvelgiant į tokį didelį 80 metų įrangos sąrašą, galima suprasti, kodėl modelis greitai tapo populiarus. Galų gale ši įranga buvo reta tokiais metais pagamintiems automobiliams.
Beje, patraukliausia buvo "Ford Orion 1600 E", nes ji turėjo medines duris ir prietaisų skydelį bei odines fotelius.
1986 m. Buvo atnaujinta. Salonas "Ford" gavo tą patį, jokių ypatingų pokyčių nepadarė - išskyrus naujus durų spynos. Tačiau naujovė gavo ABS sistemą ir elektrinį šildymą priekinio stiklo. Tačiau 1990 m. Atėjo trečioji karta. Kūrėjai nusprendė pagerinti variklius ir pakabą.
Paskutinis atnaujinimas gavo 1993 m. Modelį. Interjeras tapo šiek tiek kitoks. "Ford" taip pat nustojo gauti "Orion" ženklelių. Vairavimas tapo platesnis ir patogesnis. Galbūt gamyba tęsiasi ir toliau, jei romanas neatsirastų šviesoje, kuri tapo žinoma kaip "Focus". Pirmininkas yra pasenęs, todėl modelis sustojo nuo surinkimo linijos.
80 ir 90 m. Tu galėsi nusipirkti bet kokįšio automobilio modelis. "Ford Orion" 1991 m. Yra labiausiai paplitusi Rusijoje. Tiesa, visi su silpnu varikliu. Tik 60 arklio galių. Su šiuo varikliu didžiausias sedanas pagreitino iki 154 km / h. Bet buvo ir galingesnių versijų.
Pavyzdžiui, 75 stiprios 1.4 litrų variklis, sunaudotas 100 kilometrų mišriame 8 litrų ciklui. Didžiausias greitis buvo beveik 170 km / h. Taip pat buvo variklis 90 "arkliams", kurio tūris buvo 1,6 litro. Jam reikėjo 7.4 litro degalų.
Taip pat buvo pasiūlytos versijos su dyzeliniais varikliais. Pavyzdžiui, 70 AG 1,8 litro variklis, pagreitęs automobilį iki 163 km / h. Tuo pačiu metu jis turėjo tik 6,5 litro dyzelino 100 kilometrų.
Ir galiausiai du galingiausi vienetai. Kiekvienas iš jų turėjo 1,8 litro talpos. Ir galia buvo lygi 105 ir 130 arklio galių, atitinkamai. Maksimalus greitis siekė 187 km / h ir 195 km / h. Be to, norint, kad spidometro adata pasiektų 100 km / h, šioms mašinoms reikėjo 10-11 sekundžių pagreitinti.
Ką sako savininkai apie šį automobilį? Yra skirtingos nuomonės. Kai kurie žmonės giria, garantuodami, kad tai yra patikima, biudžetinė mašina, kuri gerą tvarkymą ir erdvus interjeras. Kiti šmeižia. Jie sako, po daugelio metų po mašinos išleidimo "sypetsya." Ir "Ford Orion" atsarginės dalys nėra pigios. Tik pakeisti vairo stelažą reikia 300 dolerių (su montavimu).
Bet vienu metu tai buvo labai geras automobilis. Ne be priežasties per visus gamybos metus pagaminta daugiau kaip 3500000 egzempliorių.
