Pirmą kartą gimė komercinis "IZH-2717" vagonasdar 1999-aisiais metais. Tai buvo patobulinta gerai žinomos "kulno" versija. Augalas pagamino tik du automobilio modifikacijas: su pikapu ir sunkvežimiu. Nepaisant mažos kainos, sunkvežimis yra labai patikimas ir nepretenzingas techninės priežiūros metu. Skirtingai nuo kitų automobilių, IZH-2717 modelyje yra specialių padangų, kurios yra skirtos didesnei apkrovai.
Šio modelio korpuso modifikacijos
IZH-2717 krovininis vagonas gali būti įrengtasskirtingų tipų kūnai. Tai gali būti arba paprastas izoterminis vanas, arba kompaktinis kioskas mažmenininkams. Dėl pikapo versijos yra daug papildomų modulių ir papildinių. Šiam automobiliui taip pat yra palapinės konstrukcija. Dėl šios įstaigos įvairovės, mašina plačiai naudojama kaip miesto vežėjas.
IZH-2717: techninės specifikacijos
Sukurtas nedidelės galios krovininis vagonasremiantis "IZH-Oda" keleiviniu automobiliu. Tačiau tuo pačiu metu inžinieriai daug dėmesio skyrė automobilio keliamoji galia. Kad pikapas būtų puikus komerciniam naudojimui, kūrėjai padarė keletą pakeitimų. Visų pirma, jis palietė klirensą, kuris padidėjo net iki 23 centimetrų. Kad automobilis puikiai atlaikytų visų rūšių apkrovas, buvo pakeista pakabos konstrukcija: vietoj spyruoklių čia buvo dedamos lapų spyruoklės. Norint patogiai pakrauti / iškrauti prekes, buvo numatytas uždorio uždėjimas. Jis dalyvavo tiek tentinės, tiek izoterminės furgonuose. Galinės durys gali būti pritvirtintos atviroje padėtyje pneumatinio stabdžio pagalba.
Apie keliamąją galią
Dėl šių techninių pakeitimų inžinieriai pasiekė maksimalų mašinos našumą. Termofikaciniams automobiliams - 650 kilogramų, o tentų - 740 kilogramų.
Variklio ir transmisijos charakteristikos
Klientai gali pasirinkti iš dviejų tipųbenzininiai varikliai. Pirmasis - UMPO-331, kurio galia 62 arklio galiai ir 1,7 litro talpa. Antrasis yra "Vaz" vienetas, kurio galia 74 arklio galiai ir 1,6 litro talpa. Abi galimybės yra labai patikimos ir tyagovity. Jie dirba kartu su mechanine pavarų dėže 5 greičiais.
Apie pakabą ir stabdžių sistemą
Naujoji priekinė pakaba yra nepriklausoma ("McPherson"), o galinė pakaba priklauso nuo (pavasario). Priekinėje ašyje yra diskiniai stabdžiai, galinis bamperis.
Dėl masinės gamybos nutraukimo
2005 m. Buvo nutraukta vagonų IZH-2717 serijinė gamyba. Jis buvo pakeistas nauju automobiliu - IZH-27175.
Išvada
Šios komercinės transporto priemonės statybagana modernus, bet paprastas. Kai jis buvo sukurtas, visos detalės ir asamblėjos iš IZH-ODA buvo naudojamos ir patobulintos. Dėl savo kainos, pirkėjas gauna galingą ir krovininį vagoną, kuris neapsisprendžia pačiu svarbiausiu momentu. IZH-2717 - atsiliepimai patvirtina šią nuomonę - patikimas ir nepretenzingas sunkvežimis!
