Kompaktiškas sedanas "TagAZ S10" skiriasi nuo kitųRusijos gamybos automobiliai. Galbūt dėl to, kad jis remiasi Kinijos modeliu JAC A138 Tojoy. Žinoma, palyginti su "AvtoVAZ" pagamintiems automobiliams, šis sedanas mūsų keliuose yra retas, tačiau jis taip pat surado savo klientus. Tačiau viskas tvarkinga.
"TagAZ S10" Rusijos rinkoje pasirodė tik 2007 m2011 m., Nors "JAC A138 Tojoy" buvo išleistas 2008 m. Faktas yra tas, kad per šiuos trejus metus Taganrogo gamyklos inžinieriai panaudojo sedaną tobulinti ir tobulinti. Prireikė daug laiko pritaikyti automobilį į Rusijos sąlygas. Buvo būtina gerinti suvirintų sąnarių kokybę ir pagerinti apsaugą nuo korozijos.
Šis automobilis gali būti vadinamas gana. Klasikinis sedanas papuoštas migdolų formos žibintais, tvarkinga siaura radiatoriaus grotelė su logotipu emblema viduryje ir stilingas ortakis tiesiai po jo, išilgai kurios šonuose yra matomi "rūko žibintai". Dėl savo dydžio automobilis yra kompaktiškas. Sedanas ilgis 4 155 mm, plotis 1 650 mm ir aukštis 1 465 mm.
Salono salonas atrodo asketiškas. Be beveik nieko apdailos traukia dėmesį. "Torpedo", pagamintas iš plastiko, atrodo taip pat, kaip ir keturpusio vairo. Tam tikras interjero šviežumas suteikia tik prietaisų skydo sudedamųjų dalių sidabrą apdailą ir instrumentų chromo apvadą.
Bet "TagAZ S10" viduje yra gana erdvus,nepaisant nedidelio dydžio. Bet kokiu atveju taip užtikrinkite žmones, kurie turi šį automobilį. Sėdynės yra labai patogios, vidutiniškai standžios, įrengtos aiškiai šonine atrama. Už komforto gali tilpti trys vidutinio amžiaus keleiviai.
Salonas greitai kaitinamas, o vasarą jis atšaldomassekundes. Triukšmo izoliacija taip pat yra gera. Ir daugelis žmonių pastebi, kad yra keletas nišų mažiems daiktams saugoti ir 458 litrų talpos bagažui. Tai gali saugiai sumontuoti keturis pilno dydžio ratus, ir vis tiek bus palikta vietos. Pagal grindis, beje, yra "rezervas", "jack" ir "baloon".
Beje, savininkai sako, kad tegul plastiką ir "ąžuolo", bet tai ne skara, o tai yra svarbu. "Crickets" pasirodo net po poros metų operacijos.
"TagAZ S10" savybės yra labai kuklios. Pagal kompaktinio sedano gaubtą yra 1,3 litro 93 AG arklio galia, varoma 5 greičių mechanika. Automobilio dinamika nesiskiria. Kad spidometro adata pasiektų 100 km / h, automobilis trunka 16 sekundžių. Didžiausias greitis apribotas iki 160 km / h.
Tačiau midget variklis yra svorisplius. Tai sudaro ekonomines išlaidas. 100 "miesto" kilometrų eina tik 7,7 litro benzino. Ir keliaujant greitkeliu, variklis suvartoja mažiau nei 5 litrus.
Beje, darbo oro kondicionierius ar šildytuvasneturi įtakos degalų sąnaudoms. Kaip žirgo stilius. Žinoma, važiavimo laikotarpiu variklis suvartoja daugiau benzino, bet po kurio laiko suvartojimas tampa toks pat, kaip nurodyta pasise.
Visas komplektas sedanas "TagAZ S10", taip pat salonas,turtas nesiskiria. Tai apima tik svarbiausius dalykus. Pagrindinis įrangos sąrašas yra vairo stiprintuvas, elektriniai langai, garso sistema su dviem USB jungtimis ir garsiakalbiais, oro kondicionierius.
Įrengta išplėsto komplekto versijasignalizacija, parktronic, EBD ir ABS, taip pat vairuotojo oro pagalvė. Be sąrašo, įrangos sąraše yra imobilizatorius, CZ su nuotoliniu valdymu ir halogeniniai žibintai. Taip pat verta paminėti, kad šoniniai veidrodėliai turi elektrinį reguliavimą, vairo kolonėlė yra reguliuojama aukštyje, o galines sėdynes galima sulankstyti proporcingai 60:40.
Taip, įranga yra kukli, bet net ir žmonėsTvarko pliusą. Kuo mažiau elektronikos - tuo mažesnė gedimų tikimybė. Ir tai tikrai yra. Kai kurie savininkai teigia, kad vienintelės dalies, kuriam reikėjo pakaitos, valdymas buvo prasidėjo.
Kaip buvo galima suprasti, automobilis "TagAZ S10"techninės specifikacijos nėra galingiausios. Bet tai nėra lenktyninis automobilis, bet miesto automobilis. Žmonės, kuriems priklauso šis sedanas, užtikrina, kad jo variklis pasižymi dideliu apyvarta. Taip, pradedant, automobilis nesulaužta, tačiau, pradedant antrąja pavara, variklis sukasi ir automobilis skrenda į priekį. Sedanas orientuotas į ramią važiavimo būdą, bet jei išspausite dujas, jis puikiai susidoros su greičiu.
Tai dar ne viskas, ką galima pasakytiapie "TagAZ C10" apžvalgas. Daugelis žmonių išsamiai apibūdina viską, kas susiję su važiuokle ir tvarkymu. Tie, kurie ką nors palyginti, sako jie - sustabdymas ant šio automobilio yra geresnis nei automobiliai iš koncerno "AvtoVAZ". Vidutiniškai minkštos, šiurkščios "lazdos", net ir be rūpesčių sedanas jaučiasi pasitikintis. Geriau važiuoti tik blogais keliais, lėtėja iki galimo minimumo. Visuose duobėse gali būti perveriama pakaba.
Patikrinimo vieta taip pat džiaugiasi gerai suderintu darbu. Idealiai perduodamos peradresavimai, praleidžiant svirties perkėlimą, to nepadarys. Apskritai automobilis yra manevringas, vairo yra lengvas, nes joje nėra jokių problemų dėl transporto kamščių, greitkelio, miesto ir stovėjimo aikštelėse.
Trūkumai. Jie yra prieinami kiekvienam automobiliui. "TagAZ S10", kurios nuotrauka pateikta aukščiau, nėra išimtis.
Svarbus trūkumas yra tai, kad savininkai tai manomašina yra labai sunku rasti dalis. Pavyzdžiui, "vietinių" ratų nėra savybių ir matmenų. Ir originalios detalės yra geriau netgi atrodyti. Tačiau tai nėra labai baisi, nes jis gali sugalvoti analogą ("Hyundai Accent" tinkamos dalys).
Ką apie kainą? Tai yra pagrindinė "TagAZ S10" paklausos priežastis. Naują automobilį galima įsigyti už 375-410 tūkst. Rublių (kaina priklauso nuo įrangos). Galbūt tai yra vienas pigiausių automobilių šiuolaikinėje Rusijos rinkoje. Jei nenorite paimti automobilio salone, tai verta ieškoti skelbimų apie naudojamos versijos pardavimą. Jų kaina prasideda iš viso nuo 170 iki 200 tūkstančių rublių. Ir automobilis už tokius pinigus bus puikios būklės.
Baigdamas norėčiau pasakyti, kad šis sedanas yra idealus pasirinkimas asmeniui, kuris turi biudžetą, ekonomišką ir patrauklų automobilį vairuojant aplink miestą.
