Alyvos keitimo procedūra yra paprasta. Tačiau tam reikalinga duobė ir kai kurie įrankiai. Dažniausiai garaže vairuotojai neturi skylių, todėl jie turi susisiekti su aptarnavimo centrais. Žinoma, jie ima pinigų už degalų keitimo paslaugą. Ir nors tai kainuoja šiek tiek (apie 250-300 rublių), dažni alyvos pokyčiai bus brangūs. Tačiau yra būdų keisti alyvą per matuoklį, kuris nenusileidžia automobilio korralo specialiam techninės priežiūros duobei. Apie tai ir kalbėk.
Kaip aliejus keičiamas per vamzdelįalyvos matuoklis? Pati procedūra paprasta ir trunka apie 15-20 minučių. Pagrindinis laikas praleidžiamas, kol alyva iš puodo pateks į specialų konteinerį. Yra specialūs alyvos keitimo įtaisai, kurių kaina yra maža. Vienas toks montavimas kainuoja apie 1000 rublių.
Verta paminėti, kad naudojasi daug automobilių tarnybųtai yra alyvos keitimo įtaisu, kuris iš esmės yra idealus savaiminiam naudojimui, kai nėra galimybės susisiekti su degaline.
Šis prietaisas yra gana paprastas, o jo veikimo principas grindžiamas slėgio skirtumo sukūrimu konteineryje ir išorėje. Jį sudaro:
Procesas yra toks:
Priklausomai nuo kokios rūšies klamposalyva yra naudojama ir kokia būklė yra, alyvos keitimo per matuoklį procesas truks apie 10-15 minučių. Retai jis trunka 20 minučių, jei pakeitimas atliekamas automobiliu su dideliu varikliu.
Šio metodo pliusas yra toksjums reikia atsukti apatinę apsaugą ir varžtus ir vairuoti automobilį prie duobės. Tai leis sutaupyti pinigų ir laiko, nes jums nereikės vairuoti automobilio degalinei, norint pakeisti degalus. Visa tai užtruks apie 5-10 minučių, nieko daugiau. Jei pageidaujate, jūs netgi galite naudoti automatinį siurblį (ne rankinį), kuris vairuotojams beveik visuomet gali būti pasiekiamas ratų keitimo atveju. Alyva išpumpuojama daug greičiau. Tiesą sakant, tai visi šio metodo privalumai.
Verta paminėti, kad alyva keičiasi per matuoklįyra suvokiamas ne geriausiu būdu įvairiuose forumuose. Daugelis automobilių savininkų reikalauja, kad to negalima padaryti, nors daugelyje STO savininkų šis metodas naudojamas.
Pagrindinis argumentas prieš naftos pakeitimąvariklis per matuokliu yra tas, kad, kai variklis veikia, alyva nusidėvi, o daugelis jo priedų, kurie būtinai yra sudėtyje, nusėdę. Visos šios nuosėdos, įskaitant priedų nešvarumus ir degimo produktus, lieka dugne. Alyvos keitimas rankiniu varikliu rankomis neleidžia išgauti šio nuosėdų iš apačios, o netgi po to, kai jis bus pakeistas, jis guli. Sulaikant naują alyvą, senosios nuosėdos bus sumaišytos su nauju, todėl bus sumažintas naujo alyvos efektyvumas. Logiškai tai, kad su kiekvienu nauju siurbliu per zondą nuosėdos išliks didelės, o ilguoju laikotarpiu tai rimtai sumažins variklio tarnavimo laiką. Todėl daroma išvada: jūs galite pakeisti alyvą matuokliu savaime, bet tai nėra verta išgalvoti. Mažiausiai pakeiskite jį įprastu būdu (drenažo alyva iš dugno per nutekėjimo varžtus) yra būtina po to, kai kiekvienas degalų keitimas nukreipiamas matuokliu, bet už ką?
Tai labai paprasta. Kai kapitonas išleidžia aliejų per išleidimo kamštelį, visi nuosėdos kartu su alyva pratekėja iš apačios. Dėl to variklyje nėra purvo. Žinoma, vis tiek bus dar likę kiekiai, tačiau bet kuriuo atveju jų turinys bus mažesnis. Taigi, pagrindinis šio metodo trūkumas yra tikėtina priedų ir aliejaus produktų degimo produktų likučiai dugne, kai siurbiame naftą per zondą.
Tačiau yra ir kitų automobilių savininkų nuomonių. Pavyzdžiui, jei variklį paleidžiate porą minučių, visas nuosėdas sumaišomas su aliejumi. Jei po to alyva iš karto išpumpuojama, tada visa nuosėdų neturės laiko nuleisti į dugną, o tada taip pat bus pumpuojama į specialų konteinerį.
Tai sąžiningai pažymėti, kad kai kurie specialistaiNesutinkate su nuomone, kad degimo produktai gali sukelti nuosėdas. Jei naudojate gerą aliejų ir pakeiskite jį, bent kas 10 tūkstančių kilometrų, tada negali būti jokių nuosėdų. Tai visiškai sumažina šio metodo trūkumus. Netiesioginis patvirtinimas yra tai, kad daugelyje automobilių degalinių yra tokie įrenginiai alyvos siurbimui, nereikalaujant pašalinti apsaugos ir nutekėjimo varžtų. Ir kadangi meistrai naudojasi šiuo metodu, tai kalba apie jo nekenksmingumą. Be to, kai kuriuose variklių modeliuose (pavyzdžiui, motorinėse valtyse) aliejus gali būti pakeistas tik tokiu būdu. Struktūriniu požiūriu variklių valtys nėra labai skiriasi nuo automobilių variklių, nes jie "valgo" tą patį benziną ir naudoja tą patį alyvą tepimui. O jei pats gamintojas užtikrina alyvos keitimą siurbiant siurblį, tai taip pat įmanoma ir automobilyje.
Daugelis savininkų abejoja efektyvumualyvos keitimas šiuo metodu. Tai tiesa, nes yra galimybė, kad ne visas aliejus bus išpumpuotas per zondo skylę. Tačiau daugelis atliko bandymą ir pirmiausia išpumpuodavo alyvą siurbliu per matuokliu, ir tik tada dangtelis buvo atsuktas iš apačios. Iš apačios neįmanoma surinkti nė vieno lašelio aliejaus, kad būtų galima patikimai patvirtinti tokių įrenginių naudojimo efektyvumą. Alyva nukreipiama iki paskutinio lašelio, tačiau nuosėdos gali likti dugne.
Svarbiausias dalykas, kai pakeičiamas, yra variklis sušiltieksploatacine temperatura ir palaukite 5 minutes, kol alyva visiškai nusausins. Šildomas alyvas yra judresnis, todėl jo alyvos keitimo vamzdis per siurblio slėgį greičiau pasieks. Ir jei yra apatinėje dalyje esančių aliejaus produktų ir priedų, jie taip pat sumaišomi su degalais ir lengvai išeina su naudota alyva.
Antrasis svarbus dalykas - mašina turėtų stovėtiidealiai lygus paviršius. Jei jis stovi bent jau esant šiek tiek šališkumui, nebus galima išpjauti viso variklio alyvos ir dalis jo išliks.
Kartais neįmanoma naudoti matuoklioaliejus. Arba, jūs galite tai naudoti, bet jūs vis tiek turite vairuoti automobilį į duobę. Kai kuriuose automobiliǐ modeliuose alyvos filtras yra arti apsaugos vietos arba toje vietoje, kur jo negalima patekti po gaubtu. Alyvos pakeitimas nekeičiant alyvos filtro yra nenaudingas procesas. Todėl kai kurie automobilių savininkai net negali galvoti, kaip geriau pakeisti, nes jie vis dar turi vairuoti automobilį prie duobės, pašalinti apatinės apsauginės ir išleidimo varžtus. Galbūt tai yra geriausia, atsižvelgiant į galimą naftos produktų degimo produktų nusėdimą.
Rinkoje yra daugybė prietaisųleiskite jums pakeisti alyvą. Be to, yra mechaninių modelių, pagal kuriuos norint sukurti rankinį siurblį reikia sukurti neigiamą slėgį, ir yra elektrinių. Pirmieji yra pigūs, jų kaina svyruoja nuo tūkstančio iki dviejų tūkstančių. Didesni brangi elektriniai modeliai parduodami labai plataus kainų diapazone: nuo 4 iki 15 tūkst. Rublių.
Populiariausias yra "HC 2081" įrengimas suTalpyklos talpa yra 80 litrų. Žinoma, jis nėra skirtas vienkartiniam naudojimui. Tokie modeliai gali būti montuojami įvairiose degalinėse, kur vairuotojai kasdien nuvažiavo / degalų degalus.
Kalbant apie įprastą mechaninįpritaikymas, tuomet tu gali tai padaryti savo rankomis. Norint lipti per zondo anga, užtruks tik ilga žarna su tvirtu, nesugadintu galu, oro išleidimo siurbliu ir baku, kuriame tekės visas alyvas. Čia pagrindinis sunkumas yra sukurti užantspauduotą erdvę viduje. Priešingu atveju slėgio skirtumas nebus sukurtas, o aliejus išliks variklyje.
Šio metodo privalumai yra akivaizdūs visiems:
Kalbant apie trūkumus:
Daugelis savininkų naudoja panašius įrenginiusnepriklausomas alyvos keitimas. Jie netgi taikomi SRT, taigi, jei dažnai turite sumokėti už šią paslaugą, galbūt prasminga vieną kartą praleisti laiką ir įsigyti prietaisą savarankiškai pakeisti? Paprasčiausias iš jų kainuos tik 1000-2000 rublių, o tai gana šiek tiek. Jie moka už save per 3-4 degalines.
