Vietiniai oro vežėjai gyvena sunku irintensyvus gyvenimas. Daugelio jų likimas nėra paprastas ir net tragiškas. Taigi, "Domodedovo Airlines" jau seniai pastatė savo kelią, pakilo kalną, bet viskas baigėsi labai liūdnai.
1960 m. Sovietų Sąjungacivilinė aviacija. Sovietiniai dizaineriai kuria civilinius orlaivius, kurie yra ne mažesni už rezultatus Vakarų konkurentams. Per dangų TSRS skraidina AN, Tu ir IL. Dėl naujų orlaivių atsiradimo reikia sukurti oro linijas ir oro uostus. 1960 m. Atsirado idėja pastatyti oro uostą Maskvos rajone "Domodedovo" ir jos oro vežėjo atidarymo pagrindu. Taip gimė 1964 m. "Civilinės aviacijos pramoninės asociacijos" Domodedovo ". Bendrovė yra suprojektuota kaip didžiausia šalies transporto rinkos veikėja ir moderniausia šalies oro grupė. 1964 m. Kovo 25 d. Jo valdyba atlieka pirmąjį oficialų skrydį iš Maskvos į Sverdlovą.
Naujosios civilinės aviacijos asociacijos bazėbuvo 206, 211, 212 skrydžio atstumai iš Vnukovo. Orlaiviai ir įgulos vykdo tolimojo susisiekimo skrydžius. Trisdešimt metų pabaigoje "Domodedovo Airlines" buvo didžiausia TSRS oro vežėja. Kartu su "Aeroflot", "Domodedovo" atskyrimas atliko daugybę vidaus ir užsienio siuntų. Per metus vidutiniškai aviakompanija veža daugiau nei 70 milijonų keleivių. Eskadra nuolat papildyta naujais kraštais ir vystėsi gana produktyviai iki TSRS saulėlydžio.
1992 m. Tapo oro linijų vadovuLeonidas Sergeyvas, ant jo pečių buvo nemažėjančios perestroikos pasikeitimai. 1998 m. "Civilinės aviacijos pramoninės asociacijos" Domodedovo "teisėtas" įpėdinis "buvo atviros akcinės bendrovės" Domodedovo "aviakompanijos, kuriose 51 proc. Akcijų priklauso valstybei. Šalies vyriausybė suteikia bendrovei orlaivių, gamybos vietovių ir buvusio oro pajėgų variklių parką. Naujojoje įmonėje dirba apie du tūkstančiai žmonių. Vadovybė buvo labai dėkinga protėviams. Garbei steigėjų tėvams eskadranui išliko originalūs numeriai. Taigi, 206 metų išsiskyrimas jau virš 55 metų.
Bendrovės "Domodedovo Airlines" valdymastęsė DPA GA tradicijas, kurias išskyrė protingas personalas ir gamybos politika. Tai leido išlaikyti kokybišką komandą net per sunkius perestroikos laikus. Oro vežėjas visada kruopščiai išgydė sukauptą patirtį, leidžiančią jam per keletą dešimtmečių egzistuoti tapti viena iš stabiliausių ir saugių oro linijų ne tik Rusijoje, bet ir pasaulyje. Per metus "Domodedovo Airlines" neturėjo vienos oro avarijos.
Ne tik davė privatizavimas 90-ųjųaviakompanija yra nepriklausoma, bet taip pat pavers savo "Domodedovo" vidaus oro uostą į nepriklausomą įmonę. Tada ši plėtra buvo natūralus pramonės vystymasis, bet vėliau vežėjui tai taps iššūkiu.
Tačiau apskritai postų sovietmetis labai pasikeitėsėkminga bendrovei. Ji kuria lėktuvų parką ir plečia skrydžių žemėlapį, rengia aukštos kvalifikacijos specialistus. Trys kartus "Domodedovo Airlines" apdovanotas prestižiniu nacionaliniu apdovanojimu "Rusijos sparnai" 1999 m., 2000 m. Ir 2001 m. - kaip metų oro linijų bendrovė, kurios srautas į ILL sudarė daugiau nei 1 mlrd. Pkm.
2004 m. Oro vežėjas atkreipė dėmesįdidieji verslininkai - broliai Abramovičius, jie per savo aviakompanijos "KrasAir" per savo akcijas perka 49% akcijų ir siūlo pertvarkyti "Domodedovo Airlines". Tais pačiais metais "Domodedovo Airlines" pasirašė partnerystės susitarimus su "KrasAir", "Omskavia", "Sibaviatrans" ir "Samara". Taigi yra Rusijos avialinijų "AiRUnion" aljansas. Plėtra leido įmonėms suvienyti orlaivių parką ir išplėsti skrydžių žemėlapį, didinant keleivių skaičių. Aljansas ir toliau išlaikė dalį valstybės atstovybės kompanijoje, tačiau sumažėjo iki 45%. 2007 m. AiRUnion pateko į šalies strateginių įmonių sąrašą.
2005 m. Bendrovė atidaro savo svetainę, kurioje galite tiesiogiai įsigyti bilietų į lėktuvą.
Į savo formavimo Domodedovo aušroseskadra buvo orientuota į vidaus transportavimą, bendrovė turėjo patenkinti augančius piliečių poreikius judėti didžiulėje šalyje. Tačiau palaipsniui aprėpties geografija auga, bendrovė įeina į tarptautinį lygmenį.
Iki 2008 m. "Domodedovo avialinijos", kryptyskurie tik auga, apima visą Europą, Aziją ir Afriką. Reguliariais ir užsakomaisiais oro susisiekimo paslauga įsteigta Tolimuosiuose Rytuose, Sibire ir iš šalies pietuose miestų, iš artimojo užsienio valstybių, taip pat Ispanija, Indonezija, Indija, Malaizija, Tailandas, Kinija, Portugalija, visa aljansas skrido daugiau nei dvidešimties šalių.
Jos branduolio "Domodedovo Airlines" metu buvo įrengtas moderniausias lėktuvas tuo metu:
- Tu-114. Įžymūs sovietiniai orlaiviai atliktitolimojo susisiekimo reisai. Paslauga buvo siūloma dviejų klasių: pirmasis - trivietis kupė, antrasis - salonai su sėdynių eilėmis. Orlaivis buvo savo laiko čempionu: tai yra sparčiausia ir didžiausia pasaulyje turboreaktorė.
- Tu-154. Sovietiniai ilgaamžiai orlaiviai yra valdomidaugiau nei 40 metų. Tai yra didžiausia reaktyvioji reaktyvioji variklio reaktyvioji variklio sovietmečio sistema, kuri tarnavo iki XX a. Pabaigos, tada ji buvo iš esmės išmontuota.
- IL-62. Populiariausias ir sėkmingiausias modelis buvo IL-62,"Domodedovo" avialinijos buvo viena iš pirmųjų, kurie pradėjo eksploatuoti šią tarpkontinentinę tarybinę laivą su reaktyviniu varikliu ir suskaidė tik 90-uosius metus.
- IL-96-300. Garsioji Sovietų daugiašalė transporto priemonė. Būtent šiuo modeliu buvo atlikti tam tikri skrydžiai, pavyzdžiui, "Maskva-Petropavlovsk-Kamchatka-Maskva".
90-ųjų pabaigoje oro vežėjas planavo modernizuoti ir pakeisti orlaivių parką šiuolaikiškesnėmis transporto priemonėmis, tačiau planus nebuvo siekiama įgyvendinti.
Iš pradžių "Domodedovo Airlines"buvo sukurta dirbti to paties pavadinimo oro uoste, kuris buvo atidarytas prieš dvejus metus. Oro uostas visada buvo kitoks, nes jis greitai augo ir modernizavo. "Domodedovo" buvo sukurta tarnauti visų pirma vidaus skrydžiams, tačiau dešimtąjį dešimtmetį tarptautinės paskirties vietos taip pat užėmė vietą naujos salės formoje.
1992 m. "Domodedovo" priima pareigūnątarptautinio oro uosto statusas. Po restruktūrizavimo įmonė tampa privati, prasideda tikrosios klestėjimo laikotarpis. XX a. Pabaigoje vykdoma didžiausia objekto modernizacija ir rekonstrukcija, tai žymiai padidina pajėgumus, o jau 2003 m. "Domodedovo" buvo pavadintas didžiausia iš šimtų pasaulio oro uostų.
Šiandien "Domodedovo" yra modernikompleksas, jis užima dvidešimt vietą Europoje ir trečią Rusijoje. 2006 m. Oro uosto administracija perduoda griežtą auditą ir pasirašo saugumo protokolą su Jungtinėmis Amerikos Valstijomis ir Europa. Domodedovo mieste yra du kilimo ir tūpimo takai. Pirmasis unikalus Rusijos aprėptis. 2008 m. Oro uoste pradėta eksploatuoti automatinio bagažo rūšiavimo linija, kuri žymiai pagreitino keleivių aptarnavimo procesą.
2011 m. "Domodedovo" keleivių srautas viršijo 25 mln. Žmonių.
"Domodedovo" šventė savo 50-metis be partnerio ir palydovo "Domodedovo Airlines", kuris daug prisidėjo prie oro uosto plėtros ir įkūrimo.
Didžiosioms oro bendrovėms labai svarbupaslaugų lygis, už kurį atsako skraidymo personalas, o ne išimtis - "Domodedovo Airlines". Skrydžio palydovai, kurių nuotraukos gali papuošti bet kokį blizgus žurnalą - oro uosto pasididžiavimas.
"Domodedovo" aviakompanijų stendejai buvo apsirengęgeltonos ir smėlio kostiumai su liemenėmis ir striukėmis bei baltais palaidinukais, tokiu pat skaleliu susietos nosinės. Skrydžio palydovo kodas sakė, kad jų misija yra užtikrinti keleivio komfortą skrydžio metu. Ir jie suprato tai garbingai - visada "Domodedovo Airlines" skrydžiuose valdė geranoriškumą, rūpestį ir pagarbą.
2008 m. Krizė skaudžiai pateko į AiRUnion, įŠių metų rugpjūtį bendra aljanso aviakompanijų skola buvo 1 mlrd. USD. Tai atsispindi įmonės ekonominėje krizėje ir smarkiai išaugusiam kuro kainoms. Nuo liepos mėnesio darbuotojams pradėjo mokėti atlyginimai. 2008 m. Rugpjūčio 20 d. Prasidėjo didžiulis oro vežėjo vėlavimas ir atšaukimas, bendrovė pateikė ieškinį bankroto pripažinti. 2009 m. Vasario mėn. Licencija vykdyti oro vežėjo skrydžius buvo atšaukta. Paskutinis bendrovės direktorius buvo Sergejus Yanovoi.
2009 m. Vasario mėn. Ši bendrovė nustojo veikti. "Domodedovo Airlines" nustojo egzistavusi. Ji tik vienerius metus negalėjo gyventi savo pusės amžiaus jubiliejui.
