Chartija yra ... Chartija yra lėktuvas. Skrydžiai, frachtas

Kas yra chartija? Ar tai lėktuvas, skrydžio tipas ar sutartis? Kodėl užsakomieji bilietai kartais kainuoja puse kaip pigūs skrydžiai? Kokia rizika mes susiduriame, kai nusprendžiame skristi į kurortą su tokiu lėktuvu? Šį straipsnį sužinosite apie užsakomųjų skrydžių kainų paslaptis. Mes bandysime atskleisti tokių sutarčių logiką. Tačiau labiausiai naudinga informacija, kuri yra įdomi paprastų keliautojų, yra tai, ar galima įsigyti bilietą į chartiją, nepirkdamas bilieto iš kelionių operatoriaus. Mes taip pat stengsimės panaikinti keletą mitų apie tokius skrydžius.

Chartija tai

Termino kilmė

Chartija (chartija) yra žodis iš žodynoAnglų prekybos navigacija. Britų imperija nuolat palaikė ryšius su daugybe kolonijų. Bet dar labiau domėjosi jų prekių pristatymu jūrų prekybos bendrovėms. Jie neturėjo savo laivų. Taigi jie tik pradėjo samdyti. Šis laivo kapitono ir prekybos namo bendradarbiavimas tapo vadinamas kroviniu. Šalys sudarė sutartį - chartiją. Jis galėjo būti vienu skrydžiu (kelione į siglą) arba tam tikrą laiką (laiko frachtu).

Vėliau, užsakomoji sutartis tapo ne tik terminulaivyba. Jis pradėjo naudotis ir oro ryšiu. Be to, žodžio "chartijos" reikšmė nebetaikoma tik kroviniui. Krovinių objektas buvo keleivių sėdynės laive.

Palaipsniui, pradinis termino reikšmė"Chartija" - sutartis - prarado. Kitomis kalbomis jis gavo kitą reikšmę: keleivinis laivas (arba jo dalis), išnuomotas iš vežėjo įmonės už frachtuotojo vykdomus skrydžius. Šiuolaikiniame pasaulyje žodis "chartija" daugeliu atvejų reiškia lėktuvus. Todėl mes vartosime šį terminą šia prasme.

Chartijos orlaivis

Krovinio sutarties rūšys

Mes jau apsvarstėme, kokios chartijos yra dabarmes mokysim, kas jie yra. Be pagrindinio krovinių ir keleivių skyriaus, tokios krovinių gabenimo sutartys nurodo, kiek laiko ir kokių kelionių jie vykdo. Yra užsakomieji skrydžiai. Remiantis sutartimi, aviakompanija tiekia frachtuotoją (vadinamą konsoliduotoju) orlaivį ir įgulą. Taigi keleivių sėdynių užpildymas ir dėl to atsakomybė už tai, kad skrydžio kaina atsiperka, visiškai priklauso nuomininko firmos pečiams. Tai yra kelionių kompanijos. Dažniausiai jie bendradarbiauja, kad išvengtų nepakankamos kajutės užpildymo. Tokie skrydžiai vykdomi "pervežimo" sistema: lėktuvas atneša turistus į kurortą ir nedelsdamas atšaukia tuos, kurie baigė kelionę. Priešingai, yra tokio dalyko kaip "šliuzo chartija". Tai yra, kai lėktuvas laukia keleivių, kurie jiems atvyksta į oro uostą. Tokie skrydžiai vyksta savaitgaliais ir atostogomis.

Kas yra chartijos?

Kodėl užsakomieji bilietai yra pigesni

Dabar apsvarstykite kainų nustatymo procesą. Reguliariuose skrydžiuose vežėjų bendrovės jau kelia riziką galimai neparduotus bilietus. Paprastai chartija užpildoma šimtu procentų. Puikios kelionių kompanijų rinkodaros strategijos yra tokios patrauklios turistams, kaip ankstyvas rezervavimas, "deginimas" kuponai, nuolatinio naudotojo nuolaidų kortelės ir galiausiai "paskutinė minutė". Taigi pasirodo, kad keleiviams, kurie surinko vieną laivą, yra skirtingos vertės bilietai. Kai kurioms įmonėms kelionių kaina yra įtraukta į kelionių kainą. Kiti keliauja savarankiškai, bet nupirko bilietus ne į įprastas bilietų kasas, o per kelionių agentūrą, sako jie, "atsisėdo chartijos". Tai, kad orlaivį užsako kelios bendrovės tuo pačiu metu, garantuoja pilną šoninės pakrovos lygį. Ir jei keleiviai vis dar yra nedideli, reikia sodinti mažesnį orlaivį. Todėl nėra jokios rizikos. Todėl užsakomieji skrydžiai dažnai yra pigesni už reguliarius skrydžius. Nors tai ne visada vyksta.

Pigūs užsakymai

Teisiniai aspektai

Ką verta žinoti keleivį, kuris perkabilietas į užsakomąjį skrydį? Pirma, tai, kad jis vykdo šį pirkimą, pasirašydamas sutartį su kelionių agentūra, o ne su oro linija. Bilietai iš išorės yra tokie patys, o jei viskas gerai, jūs nieko nejaučiate. Bet jei norite atšaukti kelionę, lėktuvo bilietas nebus grąžinamas. Jie taip pat negali būti grąžinti arba atidėti.

Dažnai pigūs čarteriainustatytos datos. Tokie skrydžiai gali būti vėluojami, nes jie plaukioja "laikinu langu" tarp reguliarių reisų. Tai reiškia, kad ant kilimo ir tūpimo tako prerogatyvų naudojasi tie orlaiviai, kurie yra išvardyti tvarkaraštyje. Ši aplinkybė turėtų būti įskaičiuota, kai laukia jungiamasis skrydis. Aviakompanija neatsako už laivo atidėjimą. Tačiau kai kuriais atvejais galite užsisakyti bilietą tokiam lėktuvui su atvira grįžimo skrydžio data (su sąlyga, kad tam tikrą laikotarpį galite užsisakyti).

Žodžių chartijų reikšmė

Chartijos grafikas

Tokių skrydžių judėjimas yra labai nereguliarus. "Aukščiausiame sezone", kuris gali trukti nuo dviejų iki šešių mėnesių, užsakomieji lėktuvai skraido labai dažnai. Tada jų skaičius pastebimai sumažėja, o kai kuriose kryptyse visiškai išnyksta. Yra tik reguliarūs skrydžiai. Turistinės kompanijos gali įsigyti dalį oro vežėjo salono. Tačiau lėktuvas vis dar skrenda pagal suplanuotą tvarkaraštį, o užsakomieji skrydžiai nusileidžia tiesiai į kurortų oro uostus. Pavyzdžiui, žiemą Graikijoje, Bulgarijoje ir Turkijoje galite skristi, tik perkant bilietą iš vežėjo įmonės. Dažnai lėktuvai nusileidžia Atėnuose ir Stambule, o sezono metu galite užsisakyti tiesiogiai į Kretą, Kosą, Burgasą ar Antaliją. Tokių orlaivių tvarkaraštis rodomas oro uosto rezultatų suvestinėje. Tačiau užsakomieji skrydžiai yra nereguliarūs. Todėl jie nėra įtraukti į oro linijų išvykimo ir atvykimo sąrašą.

Chartijos grafikas

Mitas ir jo išardymas

Kadangi čekių bilietai dažniausiai yra pigesni užreguliariuose skrydžiuose (kartais 2-3 kartus), nieko nežino apie kainodaros žmonių pradeda kurti laisvos eigos spekuliacijos. Pasakykite, duoti senus, susidėvėjusius mechanizmus, kad beveik du kartus trečioje kenčia avariją. Tai nėra tiesa. Fraktorius nuomoja paprastas lėktuves, kurios vykdo reguliarius skrydžius. Automobilio tipas nustatomas dieną prieš išvykimą, kai parduodamų bilietų skaičius tampa aiškus. Tačiau tai neturi įtakos skrydžio saugai. Be išimties, visi automobiliai yra tikrinami techninės tarnybos oro uoste, visi jie ateina su ta pati. Pavyzdžiui, iš "Transaero" Chartija naudoti tokią nepaprastą lėktuvus Tu-204-100S TU-214, Airbus A320neo "Boeing" 777, 747, 767 ir 737 įmonės už savo nesuplanuotų skrydžių "Aeroflot" atsižvelgiant mašinos Tupolev Tu-154 , IL-86. Vakarų Europoje labai patogus "Tu-154M" skraidyti.

Antrojo mito atsisakymas: chartija nėra loukostas

Sakinys "Pigūs neįvyks" nustatolaukia keleivių iš paslaugos dėl neteisėto skrydžio. Mes nepamirštame, kad visos ekonomikos principas viskam (išskyrus skrydžių saugą, žinoma) yra praktikuojamas tik vadinamuose "loukostuose". Yra bilietai yra tikrai "pigesni už nešvarumus". Tačiau yra ne tik verslo klasės skyrius, bet ir fiksuotos vietos, maistas ir galimybė atsisakyti įsigyto bilieto. Keleiviai užpildo saloną, kaip autobusą, - sėdi ant tuščių vietų. Maistas (gėrimai ir užkandžiai) siūloma už užmokestį.

Užsakomosiose šalyse paslaugų lygis priklauso nuoaviakompanijos. Kai kurie nenori nukrypti nuo įprastų skrydžių priimtų standartų. Tačiau yra ir tokių oro linijų bendrovių, kurios visiškai išleidžia keleivių aptarnavimą frachtuotojui. Tokie lėktuvai gali neturėti verslo klasės, o maistas sumažintas iki sumuštinių salotų, be gėrimų.

Užsakomieji skrydžiai

Kaip nusipirkti bilietus į chartiją

Tai nėra taip paprasta, kaip skamba. Kadangi orlaivis yra nuomojamas konsoliduojančioms įmonėms, bilietus į jį reikėtų ieškoti ne bilietų kasose, bet iš daugelio kelionių agentūrų. Tie, savo ruožtu, yra suinteresuoti kuo labiau įtraukti savo paslaugas į klientus. Tai apima visą paketą: pervežimas per žemę, apgyvendinimas viešbutyje, maitinimas, ekskursijos. Tačiau kiekvienais metais vis daugiau ir daugiau pastebima nepriklausomų turistų dalis turizmo rinkoje. Jie nori iš frachtuotojo tik "užsikabinęs į sutartį". Orlaivis yra baigtas tokiu būdu: dauguma keleivių yra tie, kurie įsigijo leidimus. Jei planuojate atostogas iš anksto, firma jums pasiūlys pirkti visą kelionę arba zalomit už bilietą tokiomis pačiomis išlaidomis, kaip ir reguliariais skrydžiais. Pirkimas yra naudingas tik tuo atveju, kai kiti orlaiviai neslidžia šia kryptimi. Pavyzdžiui, nėra reguliarių skrydžių į Hurgadą ar Goa.

Kada pirkti pigius bilietus

Kuo arčiau išvykimo data, tuo brangesnė yra vietareguliarius skrydžius. Tomis pačiomis chartijomis yra visiškai priešinga tendencija. Išnuomojant visą lėktuvą, užsakomųjų kompanijų pradžia nervina, jei interjeras užpildo lėtai. Ir jie yra visiškai apdengtos panika, kai yra prieš dvi dienas prieš išvykimą. Bendrovės yra pasirengusios parduoti sėdynes lėktuve jau be kelionių paketų ir net mažesnės už savikainą, kad padėtų bent kažką. Štai kur reikia "pagaminti geležį". Tačiau, todėl jūs rizikuojate neišskirti. Galų gale sezono metu salonai užpildomi iki pat pradžių. Bet tai nesvarbu. Dauguma kelionių agentūrų svetainėje yra "Bilietų mainai". Čia galite pamatyti pasiūlymus nurodymuose, kuriuose nurodoma konkreti išvykimo data ir kaina. Pastarasis rodiklis dažnai keičiasi.

Patinka:
0
Italijos avialinijos. Langas į Europą
Aviakompanija "Nordavia": apžvalgos turistams,
Kiek skristi į Maskvą iš Filipinų: skaičiavimas
Kipras: Larnakos oro uostas
Maskva-Punta Kana: viskas apie keliavimą
Barselona - Maskva: kelionės
Kaip skristi į Rodą iš Maskvos: niuansus
Maskva - Nizhnekamskas: skrydžių kryptis
Dmitrijus Orlovas: filmofotografija. Filmai su
Populiariausi pranešimai
aukštyn