Vikingų viduramžių drakkarsas - vienas iš labiausiaiatpažįstami garsių karingų žmonių simboliai. Šių laivų atsiradimas horizonte kelis šimtmečius sukėlė Europos krikščionių siaubą. "Drakkars" dizainas apėmė skandinaviškų meistrų turtingos patirties apibendrinimą. Tai buvo labiausiai praktiniai ir greičiausi jų laiko laivai.
Jo vardas buvo suteiktas "Viking Drakkars"mitiniai drakonai. Jų galvos buvo iškirptos prie šių laivų nosies figūrų. Dėl atpažįstamo teismo išvaizdos, skandinavai buvo lengvai atpažįstami likusių europiečių laivų fone. Drakonai buvo įrengti ant nosies tiktai artėjant prie priešo gyvenvietės, o jei vikingai plauktų į savo uostą, jie išvalė bauginančius monstrus. Kaip ir visi pagonys, šie buriuotojai buvo labai religingi ir prietaringi. Jie tikėjo, kad draugiškame uoste drakonas supykdė gerą dvasią.
Kitas būdingas "Drakkar" atributas buvodaug skydų. Ekspedicija pakabino juos ant jų transporto priemonių šonų. Vikingas "Drakkars" buvo apsuptas baltų skydų, jei komanda norėjo parodyti savo ramybę. Tuo atveju jūreiviai nustatė ginklus. Šis gestas buvo baltos vėliavos prototipas vėlesniais laikais.
IX-XII amžiuje. Vikingų laivai (drakkari) buvo vienodiausi visoje Europoje. Jie galėtų būti naudojami kaip transportas, karinis laivas ir nuotolinių jūrų sienų tyrimo priemonė. "Drakkars" buvo tai, kad skandinavai pirmieji pasiekė Islandiją ir Grenlandiją. Be to, jie atrado "Vinland" - Šiaurės Ameriką.
Kaip daugiafunkcinis laivas "Drakkary"Jie atsirado dėl savo pirmtakų - snekkarsų evoliucijos. Jie buvo mažesni už dydį ir našumą. Tuo pačiu metu buvo tik prekybos laivai - knorrs. Jie turėjo daugiau erdvės, tačiau buvo neefektyvūs upės vagone. Visi šie trūkumai liko praeityje, kai pasirodė Drakkarsas. Naujo tipo vikingų mediniai laivai puikiai tinka kelionėms į fjordus ir upes. Štai kodėl jie karjeroje taip patiko vikingai. Tokiu transportu buvo galima staiga įsiskverbti į sugadintą žemyninę šalį.
Viduramžių vikingų laivai (vartai ir drakarai)buvo pagaminti iš įvairių rūšių medienos. Paprastai buvo naudojami Skandinavijos miškuose plačiai paplitę, pelenai ir ąžuolai. Ypač atsargiai parinktos medžiagos, specialiai parinktos rėmams ir kilims surinkti. Apskritai, vidutiniam Drakkarui sukurti galėjo būti naudojama apie 300 ąžuolo kamienų ir keli tūkstančiai vinių.
Medienos perdirbimo procesas įtrauktaskelis etapus. Iš karto po kirtimo, jis buvo padalintas keletą kartų per pusę specialių pleištų pagalba. Pjovimas buvo atliktas filigraniškai tiksliai. Kapitonas turėjo padalinti bagažą tiktai natūraliais pluoštais. Be to, lentos buvo sudrėkintos vandeniu ir buvo ugnimi. Gautos medžiagos buvo ypač lanksčios. Jiems gali būti suteiktos skirtingos formos. Visa tai, meistrų įrankiai niekada nesiskyrė pernelyg pločio. Jame buvo kirvis, grąžtai, kaltai ir kiti smulkūs aksesuarai. Skandinavai taip pat skyrėsi tuo, kad nematė pjūklo ir nenaudojo jo statydami laivus.
"Drakkars" dydžiai buvo skirtingi. Didžiausi modeliai gali siekti 18 metrų. Komandos dydis priklauso nuo matmenų. Kiekvienam įgulos nariui buvo paskirta jo vieta. Buriuotojai miegojo ant suolų, pagal kurią saugomais savo asmeninius daiktus. Didžiausi laivai gali turėti iki 150 karių.
Drakkar yra techninis vikingų stebuklas. Jo unikalumas buvo akivaizdus visur. Taigi, skandinavai savo laivų dengimui naudojo savo laikais būdingą metodą. Lentos buvo perpildytos. Jie buvo tvirtinami kniedėmis ar vinimis. Paskutiniame laivo konstrukcijos etape jo rėmas sugriuvo ir švaistomas. Po šios procedūros dizainas gavo papildomą stabilumą, stabilumą ir judėjimo greitį. Dėl puikių savybių, "Drakkars" galėjo tęsti kelionę net ir pačių baisiausių audrų metu.
Maneuverable Viking Drakkars buvo cituotajudėjimas padangomis (ypač dideliuose laivuose gali būti iki 35 porų). Kiekvienas įgulos narys turėjo keliauti. Komandos pasikeitė, todėl laivas nesustojo net ilgiausiai. Be to, buvo naudojamas patikimas burlaivis. Jis padėjo pagreitinti ir pasinaudoti jūros vėju.
Vikingi, kaip ir niekas, vienu metu negalėjo nustatytisaugus kelionėms. Jie taip pat turėjo būdų nustatyti Žemės artėjimą. Dėl to ląstelės su paukščiais buvo laikomos laivuose. Periodiškai sparnai buvo paleisti pagal valią. Jei nėra arti žemės, jie sugrįžo į ląsteles, o ne surastų vietą kitam tūpimui. Jei komanda suvokė, kad ji buvo neteisinga, laivas galėtų greitai pakeisti kursą. Dėl to "Drakkars" tuo metu buvo aprūpintas moderniausiu grioveliu.
Įvyko Skandinavijos laivų statybos plėtrapagal visuotinai priimtus įstatymus: sudėtingos formos palaipsniui pakeičia archajines. Pirmieji vikingų laivai neturėjo burių ir juos vykdavo tik smūgiai. Tokie laivai nereikalavo specialių dizaino gudrybių. Šių modelių laisvosios plokštumos buvo nedidelio aukščio. Tai buvo apribota smūgio ilgio.
Ankstyvosios Drakkars buvo mažos, dėl tokuris buvo mažas ir tokių transporto priemonių vairas. Vienas žmogus su juo galėtų susidoroti. Tačiau, kai laivai padidėjo ir jų konstrukcija tapo sudėtingesnė, vairas tapo didesnis ir sunkesnis. Norėdami jį sureguliuoti, buvo naudojamas kabelis, kuris buvo išmestas per gunwale. Palaipsniui pasirodė ir tapo bendra ratų pagalba. Iki vikingų amžiaus pabaigos (XII a.) Laivai tapo išskirtinai plaukiojantys. Taip pat pasikeitė ir stiebo tvirtinimo metodas: jis gavo aukštų modifikacijų. Kai važiuoti bangomis, jis buvo nuleistas.
XX a. Vietiniai Skandinavijos pakrantės žvejaikeletą kartų netyčia suklupo ant nuskendusio "Drakkars". Tokios išvados yra ne tik nuostabus sutapimas, bet ir didžiulė sėkmė archeologams ir istorikams. Kai kurios liekanos buvo iškeltos į paviršių ir išsiųstos į muziejus konservuotoje formoje.
Pasirodo vienas garsiausių tokio pobūdžio radiniųatvejis 1920 m. Danijos žvejai netoli Skleulelevo vietos nustatė šešių "Drakkars" liekanas. Pakelti juos į paviršių galėjo tik po 40 metų. Pagal radiocarbon metodu ekspertai nustatė laivų amžių: jie buvo nustatyti apie 1000 metų. Nepaisant didžiulio metų skaičiaus vandens ir daugybės sunaikinimo, šie daiktai leido sudaryti pačią išsamią viduramžių Skandinavijos laivų statybos ypatumų vaizdą.
Skandinaviški Drakkars - mediniai dėžės,kurie buvo aprūpinti burėmis, pagamintomis iš ilgų avių plaukų. Šiuo atveju buvo naudojama tik retos Šiaurės Europos veislės vata. Natūralus riebalų sluoksnis padeda burlaiviui išlaikyti sausą net ir nemaloniausiu oru.
Kad laivas galėtų geriau pasinaudotiuodega vėjas, audinys buvo siuvamas išimtinai kvadratinės ar stačiakampės formos. Didelis "Drakkaro" burlaivis galėtų pasiekti 90 kvadratinių metrų plotą. Jis pagamino apie du tonus vilnos (nepaisant to, kad vienos avys per metus pagamino vidutiniškai vieną pusę kilogramų šios vertingos medžiagos).
