TU 22m3: orlaivio charakteristikos (nuotrauka)

Įjungta viršūnių raketų vežėjas TU-22m3Tai yra naujausias kodavimo "užpakalinio ugdymo" serijos ilgojo nuotolio bombonešis serijos modelis. Modifikacija su kintama geometrija sparnų buvo sukurta, siekiant pakeisti pasenusią TU-16. Naujasis "M3" gali gabenti galingus ginklus, išspręsti strategines problemas, atlikti tarpmiestinius skrydžius. Tarptautinėje klasifikacijoje Tu-22m3 bombonešis priklauso vidurinei karo aviacijos kategorijai.

Užduotys ir paskirtis

"M3" versijos raketų vežėjas yra idealiuž bombų išpuolius ant sausumos ir jūrų objektų karinių operacijų metu. Streikai atliekami vadovaujamomis ir oro bombomis. TU-22m3 bombonešis gali įveikti tikslus orlaivių grupėje ir atskirai bet kuriuo paros metu net blogiausiomis oro sąlygomis.

Apsauga nuo išpuolių atliekama naudojantspecialūs radijo elektroniniai trukdžių slopikliai ir šiuolaikinės oro gynybos priemonės. Iki šiol nėra geresnio bombonešio, kuris galėtų nukentėti optiškai nematomus tikslus didesniu greičiu nei TU-22m3. Orlaivio charakteristikos yra būtinos mažų plotų atakoms su didžiausiu aukščiu.

kad 22m3 savybės
Iki šiol šis pakeitimas gali išspręsti šias problemas:

1. Svarbių pramoninių objektų nugalėjimas kariniu požiūriu už priešo linijų.

2. Tikslų sunaikinimas vykdant strategines karines operacijas ir aviaciją.

3. Laivų grupių išpuolis kartu su priešlėktuvinės ugnies konfrontacija.

4. Priešo pajėgų išpuolių išskyrimas prieš artėjančius operacinius rezervus.

5. Trikdžių ir triukšmo nustatymas, siekiant apginti orlaivius ir valdomas raketas.

6. Atlikti žvalgybą nuo didžiausio ir vidutinio aukščio.

7. Dalyvavimas įvairiose oro gynybos pajėgų, laivynų ir frontų operacijose.

Kūrimo istorija

Platus modifikavimo TU-22M gamybatrukdė kurti brangus ir sudėtingas technologijas. Tačiau projektuojant buvo sukurtas naujas požiūris į visuotinio streiko bombonešio kūrimą. Pirma, inžinieriai atsisakė vieno režimo kovotojo idėjos. Išnagrinėję visus niuansus, jie nusprendė sukurti daugiafunkcinį orlaivį, kuris galėtų manevruoti skirtingais aukščiais ir greičiais ir tuo pačiu metu kuo tiksliau nukentėjo priešą. Problemos sprendimas buvo sparnų kintamos geometrijos koncepcijos įvedimas.

22 m 3 ir 31 mb skrydžio
Skirtingai nuo ankstesnių modelių, TU-22m3charakteristikos leido atlikti ilgus skrydžius su didžiausia pakrauta bataliono kamera. Sprendimas dėl plačios bombonešio gamybos buvo priimtas 1974 m. TSRS Ministrų Taryboje. Naujos mašinos pagrindas yra pažangus variklis NK25. Tačiau projektas nevaldė vieno pakeitimo. Taip pat modernizuota raketų vežėjo konstrukcija ir aerodinamika. Dėl patobulinimų labai sumažėjo orlaivio masė.

Iki devintojo dešimtmečio pabaigos, majoraspartijos "M3", kuri iškart po bandymų buvo perkelta į sovietų kariuomenės pusiausvyrą. Vienas iš pagrindinių modelio skirtumų iš ankstesnių buvo sparno deformacijos kampas, padidėjęs iki 65 laipsnių. Tai leido paslėpti hidraulinio tekinimo agregato dalis į apledėjimo kontūrą. Taip pat buvo išplėsta fiuzeliažas ir pagerinta kovinė įranga. Be to, pirmą kartą buvo naudojami bekontakčiai ir hidromechaniniai generatoriai TU-22m3 energijos tiekimo sistemoje.

Techninės specifikacijos

Bombonešio konstrukcija yravisi metalo atskirai monoplanas. Spintelės vieta yra vidutinė, kintama ir nuvaloma. Uodega plūstantis yra vienintelis kertinis akmuo. Važiuoklė - ištraukiama, trimis guoliais. Turi būti pažymėtos TU-22m3 kabinos techninės charakteristikos. Jame gali apsistoti iki 4 žmonių. Šiuo atveju įgulos nariai yra išdėstyti poromis: priekyje - du pilotai, už navigatoriaus ir navigatoriaus.

22 metrų techninės specifikacijos
Taip pat yra fiuzeliažasmetalo konstrukcija. Rėmas sustiprinamas išilginėmis sijomis. Sparneliai - gelžbetoniniai, dviguba eglė, susidedanti iš centrolinko, sukamųjų mazgų ir SCHK. Visos dalys yra tarpusavyje sujungtos. Kaip kuro talpyklos yra naudojamos caissons. Greitas manevringumas pasiekiamas dėka atvartų ant konsolių ir trijų posūkio mazgo dalių. Vertikalus uodega yra vairo ir kalio.

Unikalūs orlaivio TU-22m3 lokomotyvaicharakteristikos leidžia pasiekti traukos jėgos posūkio režimu iki 20 tūkst. kgf. Taigi maksimalus greitis siekia 2300 km / h, kreiseriniu režimu - 930 km / h.

Valdymo ypatybės

Raketų vežėjas TU-22m3 pristatomas kabinosišilginis ir skersinis stabilizatorius, vairo ir perdegėjų valdymo sistema. Valdomasis valdymas pasiekiamas per uždangus ir sukamąsias dalis. Avarinio nukrypimo atveju pusiausvyrą valdo stabilizatorius.

Verta atkreipti dėmesį į stiprintuvo valdymo sistemąTU-22m3. Sparnių savybės leidžia pasiekti optimalų rotacinių mazgų hidromehānikos ir oro įrangos elektronikos pusiausvyrą. Dėl to bombonešis gali fiksuoti kampu 20-65 laipsnių kampu. Dėl įtempimo jėgos plokštės konsolės palaiko orlaivį pageidaujamoje padėtyje.

bomber, kad 22m3
Pagrindiniai oro elementai yranavigacijos įranga, kurioje yra NK-45 kompleksas, PNA radaras ir OPB-015T optinis matymas, taip pat raketų valdymo sistema ir automatinė stotis ABSU-145M. Bendravimas tarp įgulos pasiekiamas per SPU-7.

"Arsenal" ir gynyba

Iki šiol vienas iš baisiausias irGalingos oro atakų priemonės yra būtent bombonešis TU-22m3. Orlaivio smūgio dalies charakteristikos yra įrodymas. Iš viršgarsiniu lėktuvu - X-22 tipo valdymo formos raketų arsenalas. Be to, bombonešis turi specialų kareivinių vienetų kovinės įrangos skyrių.

Ant kūno ir išorėsKatapulto pultai turi galimybę sumontuoti iki 10 X-15 raketų. Krovinių skyriuje yra specialių spindulių, skirtų oro bomboms ir kasykloms kabinti iki 3000 kg. Reikėtų pažymėti, kad orlaivio maksimali apkrova yra apie 24 tonos.

bombonešis, kad 22m3 specifikacijas
Norėdami apsaugoti nuo priešo atakos, raketų vežėjas yra įrengtasgun sistemos GSh-23 su įmontuotu radaru ir skaičiavimo įrenginiu. "Ural-M" kompleksas yra sukurtas taip, kad būtų atlaikytas orlaivio "Tu-22m3" trikdymas ir aptikimas.

Kovos su programa

Bombonešis buvo vienas pagrindinių orosmūgio jėgos per Afganistano karą 1988 m. pabaigoje. Karinėse operacijose Čečėnijoje danguje dominavo TU-22m3 ir MiG-31-MB. Šių viršgarsinių lėktuvų bendras skrydis buvo vykdomas, siekiant paremti šovininčią aviaciją, išardant apšvietimo bombas.

2008 m. Vasarą keletas modernizuotos TU-22m3 sukrėtė svarbius strateginius Gruzijos kariuomenės taškus Pietų Osetijoje.

tai 22m3 kajutė
Pažymėtina, kad nė vienas iš TU-22M serijos modelių niekada nebuvo eksportuojamas, nors Kinija ir Indija pakartotinai parodė susidomėjimą jais.

Pagrindiniai pakeitimai

Šiuo metu yra tik du išplėstiniai bombonešio variantai:

1. TU-22m3M modelyje buvo pertvarkyta matavimo sistema SVP-24-22. Taip pat modernizuotas navigacijos ir skaičiavimo kompleksas.

2. TU-22m3R yra žvalgybinis orlaivis, kurio pagrindinis tikslas yra kištis į priešo radarines sistemas. Šis pakeitimas nebuvo plačiai naudojamas.

Patinka:
0
Lėktuvo variklis didėja - kas tai?
Trumpas lėktuvo "Embraer 195" aprašymas
Koks greitis, kai orlaivis nusileidžia ir kada
An-26 yra karinis transporto lėktuvas:
Orlaivio važiuoklė: iš "The Flyer" iš brolių Wright į
Keleivinis lėktuvas Boeing 757-200
AN 225 - "Valuev" tarp orlaivių
IL-86 - patikimas sovietinis "airbus"
Kur yra "Boeing 767 300"
Populiariausi pranešimai
aukštyn