Kūginė pavara - vadinamasis mechanizmas, jungiantis prie elektros variklio ir darbo mechanizmo. Jos kūne yra stacionariai sureguliuotos krumpliaračiai prie velenų.
Jo korpuso detalės yra veikiamos jėgosmašina, kuri atlieka darbą. Štai kodėl plienas ir ketaus yra naudojami jo gamyboje. Šviesos lydiniai yra retai naudojami. Išsami informacija pateikiama kompleksine forma - tai priklauso nuo to, kaip mazgo komponentai yra vienas kito atžvilgiu. Kronšteinai, jungės ir dangčiai pritvirtinti prie kūno dalių.
Kūginė pavarų dėžė turi visą masępranašumai. Pavyzdžiui, viršutinės jo dangčio dalys turi horizontaliai išdėstytus paviršius, ir tai leidžia juos naudoti kaip technologinius pagrindus. Šios dalies kūno pagrindas yra lygus, stiprus ir izoliuotas kojas. Galiojimo laikas yra labai ilgas, nes alyvos tūris yra pakankamai didelis. Šios dalies vibroakustinės savybės yra patobulintos - tai yra dėl to, kad korpuso dangtis yra labai lankstus ir pagrindas yra tvirtas. Jie senesniame variklyje yra mažiau sumaišomi, todėl naftos nutekėjimas neįvyksta. Ir dar vienas dalykas - kūginis reduktorius turi apšiltinę išorinį apdailą. Tai taip pat yra svarbus mechanizmo funkcionalumo veiksnys.
Prieš montuodami vidinę ertmę atsargiaiyra išvalytas ir padengtas aliejumi atspariais dažais. Tada ant pavaros veleno įkišamas alyvos laikymo žiedas, o velenas - guolis. Tada uždėkite ant stiklo ir tarpikliu, po kurio - antrasis guolis. Vis dar reikia įdiegti daugiafunkcinę poveržlę ir įvorę. Tada į varančiojo veleną reikia uždėti raktelį, po to yra sumontuota tarpinė įvorė ir guoliai. Tada sumontuoti velenai dedami ant pavarų dėžutės apačios, uždėti ant dangčio, kuris anksčiau turi būti padengtas alkoholio laku. Kitame etape į guolių kameras reikia įdėti plastinį tepalą ir pritaikyti guolių gaubtelius ir metalines tarpines. Tada turėsite įdėti dangčius, tada patikrinkite velenų sukimąsi ir įsitikinkite, kad guoliai neužstoja. Viskas tvirtinami varžtais. Tada įkišamas alyvos kamštis. Tada jums reikia užpilti alyvą į kūną ir apvynioti kontrolinį kištuką. Taigi montuojamas kūginis vienos pakopos reduktorius.
Reduktorius gali būti vertikalus arbahorizontalus - priklauso nuo poreikio. Kūginiai ratai (vienpakopės pavarų dėžės) atliekami beveik visada su išlenktu dantuko profiliu. Tai pateisinama tuo, kad pirmasis etapas imasi didelių linijinių ir kampinių greičių.
