Tikriausiai kiekvienas vairuotojas susidūrė su tokiuproblema, kai po trumpo tuščiosios eigos automobilis staiga atsisakė pradėti. Ir tai gali būti keliasdešimt priežasčių. Labiausiai tikėtina, kad išsikrovė baterija. Tačiau kažkas gali atsitikti - pavyzdžiui, automobilis nustojo veikti, nes žvakėms pateko kuro. Ir ne tik karbiuratorių automobiliams jis yra užtvindytas žvakėmis. VAZ-2110 (injektorius), "Priora" ir daugelis kitų mašinų taip pat nėra apdrausti nuo šios bėdos.
Dažniausiai iš jų yra neteisingaautomobilio elektroninio mazgo darbas. Kas labiausiai įdomu - žiebtuvėlis ant purkštuvo dažniau žiemą neigiamai temperatūrai nei vasarą. Ir tai nėra anomalija. Dėl to yra objektyvių priežasčių. Esant temperatūros mažėjimui, kuro ir oro mišinio sumaišymas yra sudėtingas dėl to, kad didelį deguonies kiekį šaltu oru reikia didelį benziną. Šiuo atžvilgiu elektroninis valdymo blokas suteikia signalą degalų purkštuvams, taip padidinant skysčio tiekimą. Tai yra pagrindinė priežastis, kodėl žvakė užtvindyta.
O kas atsitinka toje variklio vietoje? Benzino purkštukų paduodamas į degimo kamerą variklio, ši šiuo metu starteris bando sukurti norimą suspaudimo cilindrų, bandant išduoti kibirkšties generuoti išlyginimui. Šiuo atveju nepamirškite apie mūsų kuro kokybę - daug nešvarumų ir nešvarumų žymiai paaštrina injektorių darbą, taigi ir atitinkamus rūpesčius.
Su puikiu suspaudimu, žvakės galipaleisti net minimaliu momentu, tačiau tai atsitinka tik naujiems automobiliams. Todėl ji dažniau užpildo injektoriaus žvakes daugiau nei 3-5 metų mašinose.
Dėl to mes gauname silpną kibirkštį,suspaudimas šaltyje neatitinka įprastų parametrų. Ir šiuo metu purkštukai toliau tiekia benziną į degimo kamerą, kuri taip pat užtvina žvakes, o jie savo ruožtu nustoja kibirkščiuoti kibirkštinį mišinį. Taigi automobilis paprastai sustoja, o kai atsukite žvakes, galite vizualiai matyti, kad ant jų paviršiaus yra užsikrėtusių užsienio skysčių.
Kaip išspręsti šią problemą? Šiuolaikinių automobilių vadove parašyta: "Jei užpildysite injektoriaus žvakes, turite jas atsukti ir atidžiai išdžiovinkite". Taigi, paleidus starterį reikia nuskaityti 10-15 sekundžių po tam tikrų elementų pašalinimo. Be to, džiovintos žvakės yra įdėtos į pradinę vietą, o tada variklis paleidžiamas. Tokiu būdu mes siūlome pašalinti automobilių gamintojo problemą.
Bet yra dar vienas, liaudies, būdas pašalintiapie šią nelaimę. Jei užpildysite žvakes šaltuoju (injektoriumi), prieš atsukdami ir išdžiovinkite variklį, paleiskite variklį taip, kaip nurodyta toliau. Injektoriaus varikliui dujų pedalas nuspaudžiamas iki grindų, kol jis sustoja, starteris slinkia variklį maždaug 10-15 sekundžių, paskui pedalas atleidžiamas. Dažniausiai tai padeda pradėti automobilį. Šių manipuliacijų esmė yra išvalyti orą "šlapiomis" žvakėmis (tuo pačiu metu kuro tiekimas yra visiškai užblokuotas).
Tokiu atveju būtina išdžiovinti šiuos elementus. Apskritai žvakės, kurios eina į purkštukų variklius, nesiskiria nuo karbiuratoriaus montuojamų žvakių, todėl toliau apra šytas metodas gali būti laikomas visuotinai tinkamu.
Metodas yra toks. Po atsukimo žvakės valomos specialiu metaliniu šepečiu iš sukaupto nuosėdos, po to išdžiovinamos tradiciniu plaukų džiovintuvu. Arba galite laikyti jas ant dujinės viryklės degiklių. Tada tarpas yra patikrintas, ir džiovintos žvakės yra prisukamas atgal į vietą. Tokiu atveju variklis prasidės tiksliai tinkamoje temperatūroje.
Taip atsitinka, kad ten kaskart tenka benzinasrytas. Žinoma, kiekvieną dieną atliekant panašią darbą džiovinant greitai nuoboda net labiausiai pacientų vairuotojas, todėl šiuo atveju mes siunčiame mašiną diagnozei. Galite užsisakyti šią paslaugą SRT, ir tai galite padaryti patys. Pastarajame variante turėtumėte diagnozuoti kibirkščių generavimo kokybę, jo išėjimo iš uždegimo ritės kokybę, patikrinti purkštuvų švarumą ir Hall sensorio veikimą. Galbūt problema slypi vienoje iš šių detalių.
Kad staiga nebūtųpanaši garažo problema, turėtumėte visada laikyti savo automobilį techniškai pagrįstoje būsenoje. Sąlygos, kurios neleidžia atsirasti šiai problemai, yra šios:
Galiausiai pastebime dar vieną populiarų būdąprevencija. Pasak jo, reguliariai (3-4 kartus per savaitę) reguliariai (3-4 kartus per savaitę) 10 sekundžių reikia didinti variklio sūkių skaičių iki raudonos masto (4,5-5 tūkst. Apsisukimų), kad vidinis degimo variklis degimo kameroje būtų savarankiškai valomas.
Taigi, mes ištyrėme kuro gamybos žvakėse veiksnius ir sužinojome, kaip išspręsti šią problemą.
