BMW E32 yra septintosios serijos antroji karta.Šviesos gaminami žinomu Bavarijos susirūpinimą. Ir šių automobilių istorija prasidėjo seniai - apie 30 metų, 1986 metais. Ir įdomus dalykas yra tai, kad jie nėra nuėjo į užmarštį, kaip ir daugelis kitų, ir toliau egzistuoja iki šiol, nors jų serijinė gamyba jau seniai baigėsi.
Jei dabar, XXI amžiuje, BMW E32 yra įspūdingasJūs galite įsivaizduoti, kokį furorą šis automobilis pagamino tada, prieš trisdešimt metų. Ekspertų, kritikų ir mėgėjų akimis pristatytas modelis parodė visiškai visus pastaruoju metu pasiektus laimėjimus. Tuo metu tai buvo galingas ir svarbiausias daugelio kitų automobilių konkurentas. Su šia sėkme BMW ženklas ne tik įgijo populiarumą, bet ir nustatė naują kursą. Galų gale, kaip žinote, nėra tobulumo ribos. Likę F klasės automobilių gamintojai taip pat galvoja ir dirba, kad pagerintų savo automobilius. Beje, pirmą kartą BMW E32 buvo įdiegtas V12 variklis. Šis automobilis buvo pirmasis atstovaujamoje klasėje su tokiu varikliu. Be to, šis V12 variklis buvo pirmasis po karo Vokietijoje.
Net pirmieji šios serijos automobiliai buvo išparduotibeveik akimirksniu. Pirmasis pasaulyje atsirado 3,4 litrų versijos, ypač modelis pagal prekės ženklą 735i. Tuo metu buvo labai galingas automobilis. Ši BMW E32 versija pagaminta 218 arklio jėgos. Šešių cilindrų variklis parodė viską, ką gali. Tada, šiek tiek vėliau, koncernas išleido išplėstinę versiją, vadinamą 735iL. Jis turėjo didelių skirtumų nuo jo pirmtako. Inžinieriai sukūrė daugiau ergonomišką prietaisų skydelį, o prietaisai tapo daug patogesni veiklos plane. Ir, žinoma, vidaus apdaila buvo gerokai patobulinta. Ir tai tik 80-ųjų vidurys!
Net remiantis keletu pateikta informacija, galime pasakyti, kad "BMW E32" charakteristikos yra įspūdingos. Tai tiesa, tačiau jas reikia išsamiau aptarti.
Paimkite, pavyzdžiui, versijas 730i, 750i ir 750 iL. Kiekvienas galėjo įsigyti "BMW E32" (automatinę pavarą ar rankinį pavarą). Gamintojas rūpinosi, kad pirkėjai galėjo rinktis, ir baigė naujoves su keturių pakopų automatine ir 5 žingsnių mechanika. Vienintelis vertas pastebėti, kad automobiliai su M70 varikliu buvo įrengti tik elektrohidrauline pavarų dėže. Beje, 750iL modeliu gamintojai atliko eksperimentą ir aprūpino jį elektroniniu greičio ribotuvu. Jis uždėjo "bloką" įprastu 250 km / h greičiu. Kaip matote šiandien, inovacijos įsitvirtino ir aktyviai naudojamos.
1992 m. BMW E32 automobilis buvo išbandytas akai kurie pakeitimai. Jie dažniausiai liečia salono apdailą. Nuspręsta apsitraukti kitus savo medžių rūšis, nustatyti priekinį peleninę (taip pat iš natūralaus medžio), taip pat transformuoti siuvimo vietų. Žinoma, jie buvo pagaminti iš natūralios odos. Tačiau svarbiausias atnaujinimas buvo pagerinti varikliai. Gamintojai pridėjo du V8 variklis - 4 ir 3 litrų. Apėmė 5-tistupenchataya mechanikos ir mašina. Tik čia MKPP - į trijų litrų versiją.
Tais pačiais metais mėgstamiausiavisi modeliai BMW E32 735 i, tačiau 730 ir toliau buvo gaminami tiek su įprastais V8 varikliu, tiek su šešių eilučių varikliu. Automobilis tapo toks populiarus ir nupirktas, kad jis buvo išleistas, kol baigėsi visos 32 serijos.
Net pertvarkant, buvo priimtas sprendimas,kad dabar bet koks automobilis, jei klientas to nori, bus aprūpintas papildomomis galimybėmis. Siūlomos dvi apdailos versijos (odos arba įvairių spalvų ir veislių), vis dar buvo galima pasirinkti medžio rūšis (paprastą, elitą ar riešutą). Ir, žinoma, vairuotojai galėtų gauti išplėstinę funkciją. Šildomas, elektroninis sėdynių reguliavimas, kuris, beje, buvo papildytas elektros pavara ir net atmintimi. Ir tai yra toli nuo visų naujovių, kurias kūrėjai sugebėjo realizuoti. Galinė hidraulinė pakaba, atskiras galinės miegamosios vietos reguliavimas, saugos diržai, kurie automatiškai paliko paspaudę, sporto ir komforto amortizatoriai - visa tai taip pat buvo išplėstame pakuotėje. Taigi nenuostabu, kad BMW E32 tapo viena iš populiariausių Bavarijos gamintojo serijos.
Daugelis vairuotojų yra suinteresuoti klausimais,susijusi su tokia įdomia tema kaip tuningas. BMW E32 - geras automobilis, aukštos kokybės, patikimas, tačiau kai kurie žmonės juos valdantys, aš noriu jį patobulinti. Na, tiuningas - kažkas labai reali. Šiandien pardavimas yra įvairiose daug (ypač populiarus tie yra stilizuota "M"). Jų pagalba galite pagerinti savo automobilį. Tai apima durų punchers, žiaunų diodų indikatorius, Diskiniai dangteliai, įvairius rinkinius (avarinio, pakėlimo ir tt), galinės ir priekinės optika, dangtelius ant spenelių, žibintai pamušalas stogą ir daug daugiau.
Nebūtina užsiimti variklio nustatymu. Ypač savarankiškai. Vis dėlto automobilis nėra naujas, ir panašus darbas gali turėti neigiamos įtakos būsimam darbui. Be to, savo metais variklis yra gana tvirtas. Būtina palyginti tą patį 730-ąjį vietą su kai kuriu nedideliu 2010-ųjų metų Korėjos kilmės automobiliu - skirtumu veido.
Daug jau buvo pasakyta apie "BMW E32". Kiekvieno iš šių variklių varikliams būdingos savybės. Ir beveik kiekvienas iš jų yra geriau nei jo pirmtakas. Pavyzdžiui, paimkite, pavyzdžiui, 2-vožtuvų 211-tisilny P6 variklį, sumontuotą 730 m. Dėl šio variklio šis automobilis tapo toks populiarus, kad jis ir toliau buvo gaminamas iki visos serijos pabaigos. Ir dėl tos pačios priežasties išleido savo patobulintą versiją - tiek 286 arklio galių. Ir tada V8 išėjo 300 "arkliams". Galbūt tai yra geriausios versijos. Be to, žinoma, taip pat gera - P6 su 188 AG. (735i), V8 prie 197 AG. (740i) ir V12 ant 218 AG. (750i). Tačiau ankstesni varikliai yra galingesni, kuriuos iš principo galima matyti.
Galiausiai turėtumėte kalbėti apie tai, ką jie galvojaapie šį automobilį tie žmonės, kurie jį turi. Didžioji dauguma garantuoja, kad automobilis turi viską. BMW visur demonstruoja gerai. Tai yra gera dinamika, puikus valdymas, be to, geležinis arklys yra lengvai valdomas paslaugų požiūriu. Ką sako savininkai apie variklį? Dėl šio automobilio 200 km / h nėra problema, ir tai yra pagrindinis dalykas, kurį jie pastebi. Ir, žinoma, išvaizda. Čia jūs galite pasakyti vieną dalyką: klasika nesulaukia senumo, o BMW E32 - ryškus pavyzdys.
Taigi apskritai tai yra geras, kokybiškas ir patikimas "Bavarijos", kuris vieną kartą laimėjo šimtus tūkstančių variklių širdis ir iki šiol ir toliau maloniai prašo jų.
