Kaip žinote, benzino kaina nėramažiau nei 30% visų eksploatavimo išlaidų. Per didelis degalų kiekis, ieškant būdų, kaip jį išvengti arba bent jau sumažinti, yra nuolatinis galvos skausmas tiek automobilių dizaineriams, tiek paprastiems automobilių savininkams. Todėl, viena svarbiausių jūsų automobilio vartotojų savybių, viena iš pirmųjų vietų yra jos degalų naudojimo efektyvumas.
Kas tai yra Ši charakteristika rodo eksploatacinių charakteristikų rinkinį, kuris lemia konkretaus automobilio degalų sąnaudas skirtingose kelio sąlygose ir darbo režimuose. Priklauso nuo šio automobilio dizaino savybių rodiklio, tiksliau, variklio ir transmisijos efektyvumo derinio. Be to, degalų naudojimo efektyvumą veikia krovumo pajėgumas ir kūno formos, kurių racionalizavimas priklauso nuo papildomo degalų suvartojimo, siekiant įveikti oro atsparumą.
Kuro kiekybinės charakteristikosdegalų sąnaudos, ty vidutiniškai sunaudotų benziną per 100 kilometrų (įprastomis eksploatavimo sąlygomis ir tipinėmis kelio sąlygomis) ir konkretus degalų suvartojimas. Žinoma, ši vertė yra gana savavališka, ypač judant megapoliu su nuolatiniu pagreičiu ir stabdžiu.
Konkretus degalų suvartojimas yra jo suvartojimaskonkretaus automobilio darbo vienetas. Šis rodiklis paprastai naudojamas skaičiuojant transporto (krovinių arba keleivių) ekonominį efektyvumą. Jis apskaičiuojamas kaip vidutinio kuro suvartojimo santykis variklio galios vieneto atžvilgiu iki nuvažiuoto atstumo (specifinis suvartojimas per 1 km bėgių kelio). Arba srautas nustatomas pagal laiko vienetą (per valandą arba per sekundę).
Konkretus degalų suvartojimą nustatostandartiniai variklio stendo bandymai. Mašinos variklis priverstas dirbti su tam tikra apkrova ir nuolatiniu apsisukimų skaičiumi (reguliuojant droselio padėtį). Išvedę variklį nustatytame darbiniame taške, nustatykite sukimo momentą ant veleno ir nustatykite valandos kurą. Todėl kuo mažesnis gautas indeksas, tuo didesnis veiksmingas veikimo koeficientas.
Gamintojo nustatytų degalų sąnaudų parametrų atitiktis priklauso nuo variklio reguliavimo ir laiku atliekamo remonto bei eksploatavimo sąlygų.
Ką gali padaryti paprastas vairuotojas, kad pagerintų jo automobilio ekonomiją?
Koks stilius vairavimo yra optimalus? Anksčiau, eksploatuojant automobilius su karbiuratoriais, kai apkrova siekė apie 80%, buvo įjungtas ekonomažeris ir papildoma degalų įpurškimo sistema, dėl kurios buvo padidintas benzino suvartojimas. Šiuo atveju optimaliausias efektyvumo požiūriu buvo režimas pagal jo įtraukimo slenkstį, t. Y. Su apkrova variklyje apie 75%.
Vėlesniame išleistame karbiuratorių ekonomiškumasTai pasiekta galingesne apkrova, artima didžiausiai. Mašinose su injekciniais varikliais ekonomika viršija 90% apkrovos. Greitas pagreitis, kai pedalas, išspaustas prieš pedalą, priešingai nei teigia populiarus, padidina degalų sunaudojimą gana nedaug (ne daugiau kaip 3-5%). Žinoma, visi duomenys pateikiami tik dėl idealių eksploatavimo sąlygų plokščiu keliu.
Bet kaip dažnai mes turime važiuoti plokščiuPriemiesčio kelių su nedideliu transporto apkrovos? Daug dažniau automobilis eksploatuojamas sąlygomis miestų gatvėse su savo neišvengiamų spūstyse ir šviesoforai. Važinėjimas į pastoviu pagreičiu-lėtėjimo padidina savitosios degalų sąnaudos didele dalimi.
Kaip žinoma, optimaliausias tipas yraJudėjimas greitis nuo 2000 iki 2500 apsisukimų per minutę ir droselio, kuris yra maždaug 20% atidarytas. Toks intensyvaus pagreičio ir stabdymo režimas yra beveik neįmanomas, variklio eksploatacija tampa nenaudinga sudegusia šilumos energija.
Todėl vienintelis teisingas vairuotojų patarimasTokiu atveju - jei įmanoma, pasiekite vienodą, kuo sklandžiau važiuokite (lėtai junkite ir sulėtinkite). Sąvoka "ramiai eiti" šiuo požiūriu yra aktualesnė nei bet kada.
