Grafeno akumuliatorius elektrinei transporto priemonei

Daugelis mano, kad automobilių pramonės ateitistiesiog už elektrinių automobilių. Užsienyje yra sąskaitų, kurių dalis kasmet parduodamų automobilių dalis turi būti arba hibridai, arba dirbti su elektra, taigi pinigai investuojami ne tik tokių automobilių reklamai, bet ir degalinių statybai.

grafeno baterija

Tačiau daugelis žmonių vis dar laukia, kadaElektriniai automobiliai taps realiais konkurentais tradiciniams automobiliams. Arba galbūt bus, kai įkrovimo laikas mažės ir baterijos tarnavimo laikas padidės? Tikriausiai šioje žmogiukoje padės grafininiai akumuliatoriai.

Kas yra grafenas?

Naujosios kartos revoliucinė medžiaga, labiausiailengvas ir stiprus, labiausiai elektrai laidus - visa tai yra apie grafeną, kuris yra ne daugiau kaip dvimatis anglies grotelių vienas atomas storas. Grafeno, Konstantino Novoselovo ir Andrejus Geimo kūrėjai gavo Nobelio premiją. Paprastai tarp atradimo ir šio atradimo praktinio panaudojimo pradžios praktiškai tai užtrunka ilgą laiką, kartais net dešimtis metų, bet graftenas nepatyrė tokio likimo. Galbūt tai yra dėl to, kad Novoselovas ir "Game" neslėpė savo gamybos technologijos.

grafeno akumuliatoriai

Jie ne tik papasakojo visam pasauliui apie tai, bet irparodė: "YouTube" yra vaizdo įrašas, kuriame Konstantinas Novoselovas smulkiai pasakoja apie šią technologiją. Todėl galbūt netrukus galėsime net padaryti grafines baterijas savo rankomis.

Įvykiai

Mėginiai naudoti grafeną buvo praktiškaivisos mokslo sritys. Jis bandė jį naudoti saulės baterijų, ausinių, dėžių ir net bandė gydyti vėžį. Tačiau šiuo metu vienas iš labiausiai perspektyvių ir būtinų dalykų žmonijai yra grafeno baterija. Prisiminkite, kad su tokiu neginčijamu pranašumu, kaip pigus ir aplinkai nekenksmingas kuras, elektrinėse transporto priemonėse yra rimtų trūkumų - santykinai mažas didžiausias greitis ir galios rezervas ne daugiau kaip trys šimtai kilometrų.

Problemos sprendimas

Grafeno akumuliatorius veikia taip patprincipas, kaip švinas su šarminiu arba rūgštiniu elektrolitu. Šis principas yra elektrocheminė reakcija. Pagal įrenginį grafeno baterija yra panaši į ličio jonų akumuliatorių su kietuoju elektrolitu, kuriame katodas yra anglies koksas, kurio sudėtis yra grynas anglies kiekis.

Tačiau jau dabar tarp inžinieriųGrafeno akumuliatorių kūrimas yra dviejų iš esmės skirtingų krypčių. Jungtinėse Amerikos Valstijose mokslininkai pasiūlė padaryti katodą iš graffeno ir silicio tarpinių lapų ir anodo iš klasikinio ličio kobalto. Rusijos inžinieriai ras kito sprendimo. Toksiška ir brangi ličio druska gali būti pakeista ekologiškesniu ir pigiu magnio oksidu. Bet kokiu atveju baterijos talpa padidėja, padidinant jonų pratekėjimo greitį iš vieno elektrodo į kitą. Tai pasiekiama dėl to, kad grafenas turi aukštą elektros pralaidumo indeksą ir sugebėjimą kaupti elektros krūvį.

graphene akumuliatoriai savo rankomis

Žinių apie inovacijas nuomonės yra suskirstytos taip: Rusijos inžinieriai teigia, kad graftelinės baterijos yra dvigubai didesnės nei ličio jonų baterijos, tačiau užsienio kolegos teigia, kad jų yra dešimt.

Grafeninės baterijos pradedamos masėsgamyba 2015 metais. Pavyzdžiui, tai Ispanijos bendrovė "Graphenano". Pasak gamintojo, šių akumuliatorių naudojimas elektra varikliuose logistikos svetainėse rodo realias akumuliatoriaus galimybes su grafeno katodu. Norėdami visiškai įkrauti, užtruks tik aštuonias minutes. Maksimalus paleidimo laikas taip pat gali padidinti grafienų akumuliatorius. Įkrovimas 1000 km vietoj trijų šimtų - tai, ką "Graphenano Corporation" nori pasiūlyti vartotojams.

Ispanija ir Kinija

"Graphenano" bendradarbiauja su Kinijos kompanija"Chint", kuris įsigijo 10 proc. Ispanijos korporacijos akcijų už 18 milijonų eurų. Bendros lėšos bus naudojamos statyti gamyklą dvidešimt gamybos linijų. Projektas jau gavo apie 30 milijonų investicijų, kurios bus investuojamos į įrangos montavimą ir darbuotojų samdymą. Pagal pradinį planą, gamykla pradėjo gaminti apie 80 milijonų baterijų. Pradiniame etape pagrindinė rinka turėtų būti Kinija, ir tada buvo planuojama pradėti pristatymus į kitas šalis.

grafinė elektrinės transporto priemonės baterija

Antrajame etape Chintas yra pasiruošęsinvestuos 350 milijonų eurų statyti dar vieną įmonę, kuri bus apie penkis tūkstančius darbuotojų. Tokie skaičiai nenuostabu, nes bendros pajamos sudarys apie tris milijardus eurų. Be to, Kinija, žinoma dėl savo aplinkosaugos problemų, bus aprūpinta ekologišku ir pigiu "kuro". Tačiau, kaip matome, be garsių pareiškimų šviesa nieko nematė, tik bandymų modeliai. Nors "Volkswagen" korporacija taip pat paskelbė apie savo ketinimą bendradarbiauti su "Graphenano".

Lūkesčiai ir tikrovė

2017 m. Kieme, o tai reiškia, kad Graphenanoužsiima "masine" baterijų gamyba dvejiems metams, tačiau rasti elektrinį automobilį kelyje yra retenybė ne tik Rusijai. Visos korporacijos išleistos savybės ir duomenys yra gana migloti. Apskritai jie neviršija visuotinai priimtų teorinių idėjų apie tai, kokiais parametrais turėtų būti elektra varomos graftelinės baterijos.

graphene baterija automobiliams

Be to, iki šiol visa tai buvo pateiktatiek vartotojai, tiek investuotojai, yra tik kompiuteriniai modeliai, be realių prototipų. Problemų pridėjimas ir tai, kad grafenas - medžiaga, kuri yra labai brangiai gaminama. Nepaisant garsių mokslininkų teiginių, kaip tai gali būti "atspausdinta ant kelio", šiame etape gali būti sumažintos tik tam tikrų komponentų kainos.

Grafenas ir pasaulinė rinka

Tai pasakys visų sąmokslo teorijų gynėjainiekas nebus naudingas tokio automobilio išvaizdai, nes tuomet aliejus pateks į foną, o tai reiškia, kad pajamos iš jo išgaunamos bus sumažintos. Tačiau labiausiai tikėtina, kad inžinieriai susidūrė su kai kuriomis problemomis, tačiau jie nenori reklamuoti. Žodis "graphene" jau yra teismo posėdyje, daugelis mano, kad tai ateities medžiaga, todėl galbūt mokslininkai nenori sugadinti jo šlovės.

Plėtros problemos

Tačiau tai taip pat gali būti ta medžiagatikrai naujoviška, todėl reikalingas tinkamas požiūris. Galbūt baterijos, naudojančios grafeną, turėtų iš esmės skirtis nuo tradicinių ličio jonų ar ličio polimero.

Grafeno akumuliatoriai, apmokestinami 1000 km

Yra dar viena teorija. "Corporation Graphenano sakė, kad naujos baterijos įkraunamos tik per aštuonias minutes. Specialistai patvirtina, kad tikrai yra įmanoma, tik maitinimo šaltinis turi būti bent vienas megavatas, kuris yra įmanomas bandymų sąlygomis gamykloje, bet ne namie. Dėl pakankamo skaičiaus degalinių, kurių talpa yra pakankama, statyba kainuotų daug pinigų, vienos pakrovimo kaina bus gana didelė, todėl grafeno baterija automobiliui nebus naudinga.

Praktika rodo, kad revoliucinės technologijospakankamai ilgas, kad galėtų integruotis į pasaulinę rinką. Būtina atlikti daugybę bandymų, kad būtų užtikrintas produkto saugumas, todėl naujų technologijų atsiradimas kartais vėluoja daugelį metų.

Patinka:
0
Kas yra gera baterija ir kuri ne?
Mes teisingai įkrauti ličio polimerą
Kaip naudoti bateriją vaikui
Elektriniai automobiliai vaikams: aprašymas ir apžvalgos
Akumuliatorius vaikų elektrinei transporto priemonei.
Ličio geležies fosfato baterija:
Acid-lead akumuliatorius. Principas
Trumpai apie tai, kaip įkrauti akumuliatorių
Tikroji tema žiemos metu -
Populiariausi pranešimai
aukštyn