Elektroninių padėjėjų buvimas automobilyjeŠiandien niekas nenuostabu. Apsaugos sistemos, automatiniai valdikliai, jutikliai ir jutikliai - šios ir kitos automobilių pramonės pranašumai jau seniai nėra prabangos modelių privilegija ir yra aktyviai įtrauktos net viduriniosios klasės pagrindinei įrangai.
Vienas iš labiausiai paplitusių tokių sistemųtipas yra parktronic su fotoaparatu, leidžiančiu automobilio savininkui pamiršti stovėjimo problemą. Žinoma, šios sistemos buvimas neatleidžia vairuotojui nuo pareigos kruopščiai įvertinti situaciją, tačiau labai palengvintas manipuliavimo atlikimo būdas artimose sąlygose.
Parktonijos kaip parkavimo radaro sąvokayra pagrįstas atstumo iki artimiausio objekto automatinio režimo matavimo principu. Šią funkciją įgyvendinanti infrastruktūra susideda iš kelių elementų. Standartine versija kamera su fotoaparatu yra jutiklių rinkinys, vizualinės kontrolės priemonė ir signalizacijos sistema. Jutikliai, esantys ant buferių, yra tam tikros rūšies ultragarso signalų generatoriai, kurių charakteristikos pagal komplekso centrinį modulį nustato atstumą iki artėjančio objekto.
Kalbant apie įspėjimo sistemas, jieJie skirti signalizuoti vairuotojui esant kritinėms susidūrimo rizikos akimirkoms. Tai gali būti garso signalas ir ryškus šviesos apšvietimas matomoje vietoje. Vaizdo valdymo priemonės apima parkavimo jutiklį su fotoaparatu ir monitoriu, kuris atspindi nematomos zonos vaizdą. Tai reiškia, kad kompaktiška vaizdo kamera, tokia kaip jutikliai, yra užfiksuota mašinos pusėje ir transliuoja vaizdą iš ten. Tokiu būdu užtikrinama dviguba kontrolė: vairuotojas naudoja fotoaparatą ir monitorių, o pats automatizavimas, kuris ultragarsiniu signalu nustato pavojingą susidūrimą, kai artėja.
Paprastai parkavimo jutiklio parinkimo klausimas yra sumažintas ikinustatant jutiklių skaičių ir ryšio tipą, kuriuo jie sąveikauja su centriniu moduliu. Paprastai rinkiniai yra suskirstyti į du tipus: su 4 ir 8 jutikliais. Pirmasis variantas apima skleidžiant detektorius labiausiai pavojingose vietose, atsižvelgiant į susidūrimo riziką. Visų pirma tai gali būti parktronic su fotoaparatu, kuris visiškai užima galinę zoną, ir priekinė dalis išliks tuščia, tam tikru mastu kontroliuojama pats vairuotojas.
Nuo 8 daviklių rinkiniai yra efektyvesninumatyti didesnę aprėptį, sumažinant avarijos riziką. Klasikinė konfigūracija šiuo atveju numato 4 daviklių išdėstymą abiejuose bamperiuose. Tačiau yra ir kitų variantų. Pavyzdžiui, 6 įrenginiai montuojami iš galo, o tik 2 - priekyje. Be to, mažesnėmis schemomis galinio ir priekinio stovėjimo jutikliai su fotoaparatu taip pat turi išplėstinius rinkinius, kuriuose yra 5 ir 6 jutikliai ant abiejų pusių esančių buferių. Tačiau svarbu suprasti, kad dažnai įrengiami artumo jutikliai gali priklausyti nuo žalos priklausomai nuo situacijos.
Fotoaparatas taip pat pridedamas prie stovėjimo radarogali turėti skirtingus pasirodymus. Tradiciniai modeliai yra integruojami į numerio numerį arba bagažo skyriaus rankeną. Tai yra paprastas ir patikimas sprendimas, kuris vis dėlto turi prijungti įrenginį prie lokomotyvo maitinimo šaltinio. Modernesnė versija yra parktronicas su belaidžiu galinio vaizdo kameru, kurį galima įdiegti beveik bet kurioje kūno vietoje. Tokie modeliai yra geri, nes jie pašalina informacijos perdavimo ir fotoaparato maitinimo ryšio linijų poreikį. Tačiau belaidžiai fotoaparatai ir tie patys jutikliai eksploatacijos metu yra mažiau patikimi.
Integruotos fotoaparato idėjaveidrodis Be to, monitoriuje yra įmontuotas veidrodis gamykloje. Komplektai, kuriuose yra parkavimo jutiklis su galinio vaizdo kameru veidrodyje, paprastai užtikrina bevielį ryšį tarp komponentų, kuris taip pat palengvina montavimo darbus.
Jutikliai gali būti įdiegti keliais būdais. Dažniausiai pasitaikanti schema apima fiksavimą su užpildytų skliaustų pagalba prie buferio apačios. Šiuo atveju gaunamas pakabuoto dizaino dizainas, kurį išskiria jo paprastumas, bet ir silpnas patikimumo laipsnis. Dar labiau varginantis variantas yra daviklių įterpimas. Tokiu būdu parktroniką galima sumontuoti iš galo ir priekio su fotoaparatu, tačiau tam reikės išmontuoti buferius. Jose gręžiamos specialios nišos, į kurias integruojami kompaktiški jutikliai.
Lengviausias sprendimas visais atžvilgiaisgali būti klijuoti jutikliai. Šis metodas yra geras, nes nereikalaujama techninio įsikišimo į korpuso ir jo sudedamųjų dalių dizainą. Kalbame apie antžeminius modelius, papildytus specialia medžiaga fiksavimui ant paviršių. Tai geriausias pasirinkimas, jei planuojate naudoti stovėjimo jutiklį su belaidžiu galinio vaizdo kameru, kurio įrenginyje nėra ryšio linijų su galvos įtaisu.
Beveik visi automobilių elektronikos gamintojaipasiūlyti savo "parktronic" rinkinius, kuriuos papildo kamera. Segmento lyderiai yra tokios kompanijos kaip "ParkCity" ir "ParkMaster". Pirmojoje eilutėje, kaip nurodo automobilių savininkai, prietaisai skiriasi aukštos kokybės grafiniais ekranais, o antrojo gamintojo šeimoje galima rasti gerų rezultatų pusiausvyros variantų. Tinkamas "parktronic" su galinio vaizdo kameru veidrodyje taip pat yra "SHO-ME" ir "MyDean" linijose. Šie gamintojai turi tendenciją didinti apdorojamumą ir išplėsti pasirinktinį pildymą. Visų pirma rekomenduojama pirkti belaidžius modelius šiose šeimose.
Visų pirma verta tai pabrėžtiiš fotoaparato buvimas įtraukta parkavimo radaras sąnaudų padidėjimą beveik dvigubai, ypač kai ji ateina į aukštos klasės masyvų su padidintu vaizdo perdavimo. Jei iš modelių savybių vidutinis be vizualinio patikrinimo galimybę galima įsigyti už 4-5 tūkst. Rub., SET, kuris atstovauja parkavimo jutikliai, veidrodis kamera ir pasirenkamų priedų, jau maždaug 10-15 tūkst. Tačiau gerus sprendimus su fotoaparatu gali būti rasti 7-9 tūkst segmente.
Pirmiausia tęsti iš užduočių,kuris turėtų išspręsti stovėjimo jutiklį. Neteisinga manyti, kad jo buvimas yra būtinas tik nepatyrusių pradedančiųjų mašinose. Ilgalaikio vairuotojų atveju tai taip pat yra saugumas ir vairavimo patogumas. O naujokių atveju geriau įsigyti įvairius jutiklių modelius iš abiejų pusių, tada patyrę vairuotojai geriau pasirenka parktronicą galinę kamerą su 4-6 jutikliais. Kalbant apie monitorių veidrodyje, jis bus patogus visoms vartotojų kategorijoms. Kitas dalykas yra tai, kad tokių sistemų kaina paprastai padidėja 2-3 tūkst.
Pirkimas automobilių stovėjimo aikštelė radaras, daugelis vairuotojaitikiuosi, kad šis padėjėjas visiškai išspręs vairuotojo problemą artimomis sąlygomis. Viena vertus, ši įranga teikia pagalbą, informuodama apie kritinius požiūrius į išorinius objektus. Tačiau reikia nepamiršti, kad judant taip pat bus atkreiptas dėmesys į tuos pačius rinkinius, kurie apima stovėjimo jutiklį, veidrodinę kamerą ar atskirą monitorių. Ir jei, pavyzdžiui, vieno radaro jutiklis gali duoti pyptelėjimą perspėtų vairuotoją, atsižvelgiant į fotoaparato atveju ir reikalingas vizualinį dėmesį. Tačiau šis aspektas bus sunkus tik pirmajame veiklos etape. Kaip taisyklė, vairuotojai, būdami pripratę prie jo, ekologiškai orientuojasi ties ties kelio stebėjimu ir per išverstą galinio vaizdo vaizdą.
